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상해(상하이)항의 현황 및 성장과 부산항과의 비교, 대응방안

저작시기 2006.10 |등록일 2006.11.18 한글파일한컴오피스 (hwp) | 39페이지 | 가격 3,000원

소개글

국제항만관리 수업을 들으면서 조발표 수업시에 교수님께 드렸던 자료입니다.
상해항과 상해신항(양산항)에 대한 많은 최신 자료와 부산항과의 비교분석,
그리고 대응방안에 대해서 많은 표, 사진, 그림과 함께 정리가 잘되어있다고
자부하는 레포트입니다. 많은 참조부탁드릴게요.

목차

 동북아 경제권의 성장과 물류 체제의 재구축
 상해항의 현황
 양산항의 개발 및 운영 전략
 양산항의 문제점
 동북아 물류 체제에 미치는 영향
 동북아 물류 체제의 변화
 상해항과 부산항과의 경쟁력 비교
 부산항에 미치는 영향
 부산항의 대응방안
 참고문헌

본문내용

 중국 항만개발의 목표
 중국은 2001년 6월 3단계로 이루어진 고속도로와 내수로의 개발전략 정책 발표

 제 1 단계
- 2010년 중국은 상해 국제해운센터를 우선적으로 완공.
- 연안부두 물동량 처리와 물동량 처리 능력 비율이 1:1이 될 것으로 예상.
- 연안부두의 처리 물동량은 2억 2천만톤에 이를 것으로 예상.
- 심수선석의 부두가 900여개로 증가할 전망.

 제 2 단계
- 2020년 상해 국제해운센터가 완공됨에 따라 중국은 강력한 국가경쟁력을 갖추게 될 것임.
- 연안부두의 처리능력과 실제 처리규모의 처리비율이 1.15:1로 개선 예상.
- 연안부두의 물동량 처리 규모는 약 2억 8천만톤에 이를 것으로 예상.
- 심수선석의 부두수는 1,100여개로 증가할 것으로 예상.
- 허브항만서비스를 완벽히 갖춘 주요 연안항만은 국내 뿐만 아니라 국제무대의 물류센터로 역할을 하게 될 것임.

 제 3 단계
- 고속도로와 내수로 교통의 발전으로 2040년 인접지역 현대화 가속화.
- 연안항만의 처리능력과 실제 처리규모의 비율도 1.2:1로 개선.
- 심수항만과 교통망 개선으로 대량의 벌크화물, 컨테이너화물, 특수화물의 운송수요에 적절히 대처할 수 있음.

 상해항 자유무역지대
 상해 포동신지역 북동부, 장강 입구에 위치, 상해항으로부터 8km 떨어진 지역.
- 개발계획 면적은 약 10㎢이며 현재 사용 면적은 약 8㎢임.
- 1990년부터 종합적인 공업, 상업, 무역, 금융 중심지로 개발되기 시작.

 중국 최초의 다기능 종합물류구로서 보세창고, 관리센터 및 자유무역지역센터, 수출가공지역으로 구성.

참고 자료

 부산일보 상해항에 관련된 신문기사
 국제신문 상해항에 관련된 신문기사
 노컷뉴스 상해항에 관련된 신문기사
 매일경제 상해항에 관련된 신문기사
 중국의 항만 현황 (홍콩, 상해항을 중심으로), 박형주, 해양한국, 2000. 6
 상해항과 부산항의 항만요율수준 비교연구, 김형태, 월간 해양수산 제 211호, 2002. 4
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