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수도권 도시의 자족도에 관한 연구

저작시기 2005.02 |등록일 2006.11.01 한글파일한컴오피스 (hwp) | 57페이지 | 가격 2,000원

소개글

수도권 1기 신도시의 자족도를 통근 및 통학 데이터와 사업체조사를 바탕으로 자족도 분석을 통하여 각각의 신도시의 자족도를 분석하였다.

목차

第 Ⅰ 章 序 論

제 1 절 연구의 배경 및 목적
제 2 절 연구의 범위 및 방법
1) 연구의 범위
2) 연구의 과정 및 방법

第 Ⅱ 章 관련개념 및 선행연구 고찰

제 1 절 자족성과 연합 도시권에 관한 이해
1) 자족성의 개념
(1) 자족성의 구분
(2) 자족성의 평가지표
(3) 자족도시의 요건
2) 연합도시권의 개념

제 2 절 선행연구 검토


第 Ⅲ 章 수도권 도시들의 자족도 현황

제 1 절 수도권 도시의 통근통행 패턴
1) 수도권 도시의 서울로의 의존도 현황
2) 수도권 도시의 독립성 지표 현황
제 2 절 신도시 소재도시의 통근통행 패턴 현황
1) 성남시
2) 안양시
3) 부천시
4) 고양시
5) 군포시

제 3 절 수도권 도시의 인구와 산업종사자수의 현황
1) 수도권 도시의 인구 현황
2) 수도권 도시의 산업종사자수 현황

제 4 절 현황 종합


第 Ⅳ 章 수도권 신도시와 주변도시와의 상호관계

제 1 절 분석의 틀

제 2 절 분석의 결과
1) 수도권 인근도시간의 교류도 분석
2) 신도시 소재 도시별 교류도 분석

제 3 절 소 결


第 Ⅴ 章 結 論

본문내용

우리나라는 30여년의 신도시 개발역사를 가지고 있다. 그 중에서 대규모 개발인 수도권 신도시 개발의 직접적인 동기와 목적은 주택의 대량공급을 통하여, 폭등하는 주택가격을 통제하기 위한 것이었다.
정부는 주택의 공급부족을 주택가격 급등의 원인으로 보고, 주택 200만호 건설계획과 수도권 5개 신도시 건설을 추진한 것이다.
수도권 내의 신도시 건설에 있어 지적되고 있는 문제점으로는 신도시주변의 난개발, 서울과 연계되는 도로망의 교통 혼잡, 신도시의 Bed Town화를 들 수 있다. 이러한 문제점은 모두 신도시 자체의 자족성 결여와 직결된다.
자족성이 높으면 바람직한 신도시라는 인식이 있으나, 대도시 주변의 위성도시가 생활기반과 생산기반에서 완벽한 자족성을 갖추는 것은 쉽지 않다.
이와 같은 배경 하에 본 연구는 서울로의 의존도가 심화됨으로 인해 파생되는 사회적, 문화적, 경제적인 문제를 극복하기 위해 신도시를 중심으로 하여 자족성을 갖춘 하나의 독립된 연합도시가 필요하다는 전제하에 수도권 도시들의 자족도에 관해 살펴보기로 한다.
도시의 자족도 상황을 파악하기 위해서는 생산기반의 자족성, 생활기반의 자족성 등을 살펴보아야 한다.
본 연구에서는 통근통행량의 시계열적인 변화, 산업종사자수의 변화율을 살펴봄 서울을 포함한 수도권 신도시와 경기도의 시(市)를 대상으로 하였다.
신도시의 자족성이란 그 도시가 가진 입지와 규모, 기능, 그리고 주변과의 관계 속에서 파악되어야 한다. 완벽하게 독립적인 도시가 있을 수 없듯이 전적으로 의존적인 도시 역시 존재하지 않는다.
모도시로부터 독립적으로 입지하여 성장거점의 역할을 하는 신도시가 아니라면 인근의 모도시와 여러 가지 형태의 관계를 유지하면서 성장할 수밖에 없다.

참고 자료

∙ 連合都市圈の計劃學 - 二ユ - タウン開發と廣域連携 - (麗島出版會)
∙ Ministry of Town & Country Planning, Final Reports of the Committee on New Towns, (The Reith Committee ), Cmd. 6876, (1946), pp. 9-11, H,M,S,O
∙ Nakanishi and Cooper,(1974), Parameter estimation for a multiplicative competitive interaction model-least squares approach. Journal of Marketing Research, 11, pp 303-311
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