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[공학]교통선진국으로의 진입을 위한 국내외 교통사고율 분석

저작시기 2006.01 |등록일 2006.10.27 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 24페이지 | 가격 1,000원

소개글

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목차

1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고 발생건수
2.2 운전면허 소지자와 교통사고 발생건수
2.3 도로연장거리와 교통사고 발생건수
2.4 분석
3. 주요 부문별 교통사고 특성 분석
3.1 사고유형별 사망자
3.2 도로종류별 사망자
3.3 차종별 사망자
3.4 어린이 교통사고 사망자
3.5 노인 교통사고 사망자
4. 교통선진국 진입을 위한 주요 전략
5. 결론
6. 참고문헌
7. 통계를 통한 교통사고 방지법 베스트 10

본문내용

1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
한국의 자동차 보유현황은 15,658천대로 인구 3명당 1대 꼴
이는 OECD가입국 평균의 절반정도 수준
스페인과 캐나다에 이어 10위에 속하는 수준

인구 10만명당 교통사고 사망자수는 포르투갈, 폴란드에 이어 3위임
자동차 1만대당 교통사고 사망자수는 헝가리에 이어 2위임

국가별 교통사고 발생건수 추세는 1980년 8위, 1990년 4위
우리나라가 OECD국가들 중에서 80년 이후 사고증가율이 가장 두드러진 국가였던 것으로 나타남

2002년의 경우 전년대비 11.4% 감소하여 교통사고 발생건수 감소율 1위
4. 교통선진국 진입을 위한 주요 전략
교통사고 잡은 곳 개선사업
1988년도부터 지속적으로 연차별로 추진되어 온 개선사업
2003년도 전국의 통사고 잦은 지점으로 재선정 및 개선

어린이 보호구역 관리 강화
우리나라의 어린이 보호구역은 2003년 기준, 유치원 3,443개교(전체의 54.3%)와 초등학교 4,224개교(76.9%)가 지정

지방도로에서의 사고감소를 위한 대책
지방부 도로에서 발생하는 보행자 교통사고는 과속, 보차분리시설 미흡, 운전자 시야장애요인이 복합적으로 작용함으로 이를 지속적으로 개선.

취학전 아동 보행자 대책
중학생 이하의 사망자 279명중 유치원 및 미취원아의 사망자가 167명으로 전체의 60.0%를 차지
어린이보호구역으로도 해결이 안 되는 연령층으로 홍보 및 교육을 중심으로 개선방안을 강구

고령 보행자 안전대책
 61세 이상의 보행자 사망자수는 1,272명으로서 전체 보행자 사망자 3,048명의 41.7%를 차지
사한 실버존 (Silver Zone)의 도입
고령자에 대한 교육홍보 등 단기적인 접근방법 제시
고령화 사회에 대비하여 고령자에 적합한 시설물을 제공하는 장기적인 접근방법 제시

참고 자료

2004년도 교통사고 증감원인 분석 및 대책연구
OECD회원국 교통사고 비교
국내외 교통사고자료 관리체계 비교연구
2004년판 교통사고 통계분석
국내외 교통통계자료
 
IRTAD(국제도로교통사고데이타베이스) 분석자료
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