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[공학]주차문제 및 교통안전

저작시기 2006.01 |등록일 2006.10.26 한글파일한컴오피스 (hwp) | 15페이지 | 가격 1,500원

소개글

우리나라의 주차문제 및 교통안전에 관하여.

목차

서론

본론

<1> 주차문제

1. 주차
1) 원인
2) 현실태

2. 주차문제 해결방안

3. 불법주차와 교통안전 문제
1) 불법주차현황
2) 불법주차의 문제점과 현황

4. 불법주차의 해결방안

<2> 교통안전

1. 교통안전문화
1)횡단보도 정지선 준수율
2)안전띠 착용율
3)안전속도 준수율
4)교차로 교통신호 준수율

2. 교통안전문제 해결방안


결론

본문내용

서 론남북전쟁으로 황폐화가 된지 50여년이 지난 지금 꾸준한 경제성장과 지속적인 개발로 인해이제 우리나라도 개발도상국에서 선진국으로 진입하는 시점으로 까지 성장하게 되었다.
70년대 중공업시설에 집중적인 투자로 인해 그 나라의 경제성장에 직접적인 영향을 미치는 도로와 항만 같은 시설이 발전함으로써 지금은 어느덧 자동차 보유 대수가 1000만이 넘는 시대를 맞이하게 되었다. 즉 5명중 1명은 차량을 보유하고 있다는 말이다.
이에 자동차가 대중화된 현대의 교통문제로는 혼잡과 주차난, 교통문화의 황폐화와 교통사고, 환경파괴, 그리고 대중교통의 몰락에 따른 교통의 형평성 훼손 문제 등이 거론되고있다. 도로교통의 혼잡과 정체, 주차난 등이 자동차의 효용이나 편익이 줄어드는 문제라면 교통사고와 환경 파괴는 폐해의 문제이며, 따라서 보다 심각한 문제라고 할 수 있다.
앞으로는 환경문제가 점점 더 심각한 문제로 인식되겠지만, 현재까지는 자동차 교통의 최대 폐해는 단연 교통사고에서 발생하고 있다고 보아야 한다.
사람을 해치고도 남을 빠른 속도의 자동차가 완전할 수 없는 인간에 의해 만들어졌고, 인간의 불완전한 조정에 맡겨져 있다는 점에서는 자동차 자체가 문제를 내포하고 있음도 사실이다. 하지만 자동차를 이용하는 대가로서의 희생이라고 해서 그 규모가 모두 같은 것은 아니다. 교통사고가 많이 줄었다고 하는 2001년에도 우리나라의 자동차 1만대 당 교통사고 사망자는 5.5명이 넘고 인구 10만 명 당 사망자는 17명이 넘어 아직도 OECD 28개국들 중 스웨덴, 영국 등의 교통안전 선진국들에 비해서는 희생자가 3∼4배 이상이고 폴란드, 그리스, 터키, 포르투갈 등의 최하위권 국가에 비해서도 열악한 상황에 있다. OECD 28개국의 교통사고 통계 중 우리나라는 10만 명 당 사망자가 17.1명으로 19.6명인 포르투갈에 앞서고 10억 주행 Km당 사망자에서 터키에 앞서 28개국 중 27위인 것을 제외하면 자동차 1만대 당 사망자에서는 아직도 최하위에 있는 것이다.
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