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[물류관리론]물류관리론(part5. 운송물류)(D-30 핵심요약)

저작시기 2006.07 |등록일 2006.07.26 한글파일한글 (hwp) | 11페이지 | 가격 600원

소개글

물류관리사 물류관리론 부문 파트 5(운송물류) 부문입니다.

목차

1. 운송의 개요
2. 운송의 수단
3. 복합운송과 공동송배

본문내용

1. 운송의 개요
□ 운송의 개념
① 의의 : 상품이 생산된 장소와 수요하는 장소 사이에 공간적 거리를 두고 상품을 이동시키는 것을 말한다.
② 운송의 특징 : 경제규모가 확대되어 대량생산·대량소비·대량유통·대량수송이 요구되면서 운송기능은 경제의 동맥이 되고 있다.
③ 국내수송 : 내항해운, 철도, 트럭, 국내항공 등 네가지 수송수단에 의해 주로 이루어지고 있다.
㉠ 내항해운 : 장거리 대량화물을 저렴하게 운송하며 석유, 철강, 시멘트 등의 중화학공업품과 광산물 운송에 적합
㉡ 철도운송 : 중량·중거리 수송에 적합
㉢ 트럭운송 : 소량·근거리 운송에 적합
④ 국제운송 : 외항해운과 국제항공에 의해 이루어지고 있다.
㉠ 선박 : 원거리를 저렴하게 대량으로 수송
㉡ 항공기 : 부가가치가 높고 경박·단소한 정밀전자제품이나 신속성을 요하는 화훼류 등을 운송
□ 운송의 기능
① 경영의사결정측면에서 본 운송의 기능 : 생산결정, 시장범위결정, 판매결정, 시설의 입지결정, 가격결정 등이 있다.
② 시장측면에서 본 운송의 기능 : 가격평준화와 시가안정, 대량생산의 촉진, 상품판매 개척 등이 있다.

□ 운송의 합리화
① 운송물류의 합리화 : 운송의 목적은 제품을 신속하고 정확하게 정해진 시간 안에 필요한 양을 바이어에게 인도함으로써 서비스수준을 유지하고 운송의 효율성을 높여 물류비를 절감하는데 있다.
※ 운송시스템의 합리화를 위한 원칙 : 계획운송, 출하물량단위의 대형화·표준화, 적재율 및 실차율의 증가, 물류기기의 개선과 정보시스템의 정비
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