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[국제물류]국내 항만의 운영주체

저작시기 2005.08 |등록일 2006.06.28 한글파일한글 (hwp) | 18페이지 | 가격 1,500원

소개글

성대 경영이구요
국제물류 들었을때 작성한 레포트 입니다.
A+ 받았구요

총 18쪽 입니다.
자세한 내용은 목차를 보시면...^^

목차

1. 개 요
1-1. 항만이란 ?
1-1. 항만의 특성

2. 국내 항만의 운영 주체
2-1. 국영 항만
2-2. 민영 항만

3. 민영 항만의 운영 규모
3-1. 민영 항만의 운영 주체
3-2. 항만 운영의 민영화 방법과 선정방안
3-3. 민영 항만 운영 회사
3-4. 주요 민영 항만 소개

4. 우리나라 항만의 숫자 / 선석수

본문내용

1. 개 요
1-1. 항만이란 ?
항만(Harbor, Port)이란 해상과 육상 수송의 연결점으로서 선박의 입출항을 통해 화물이 싣고 내려지는 장소이자 해상운송이용자들에게 서비스를 제공하는 일종의 공공재인 사회간접자본(Infrastructure)으로서, 해상운송을 영위함에 있어 선박과 함께 필수불가결한 기본수단이며 해운서비스의 생산설비이다. 그러므로 항만은 해륙(海陸) 양면으로 입지조건이 좋고 필요한 시설을 갖추어야 한다. 선박이 안전하게 정박하고 여객과 화물을 내리고 실을 수 있게 하기 위해 필요한 항만은 항만시설, 교통시설, 보관시설, 공장시설, 수륙연락시설 등이 필요하다. 여기서 항만시설은 주로 항만구역․인접지역․임항지역․어항구역 내에 설치된 항로와 정박지 등의 수역시설․방파제․수문 등의 외곽시설, 안벽․잔교․물량장 등의 계류시설, 항해표지 등의 항해보조시설, 화물분배․보관시설, 여객시설, 후생시설, 하역기계 등을 포함한다. 또 항만은 수출입 화물의 해상운송과 내륙운송을 연결하는 물류거점으로서 배후지역의 화물유통 및 각종 정보의 집결 등 국제교역과 지역경제발전의 첨단기지 역할을 수행하는 장소이기도 하다. 이와 같이 항만은 해상과 육상을 연결하는 중추 고리로써 우리 몸에 비유하면 척추부분에 해당된다고 할 수 있다.

1-2. 항만의 특성
(1) 대규모 투자가 요구
항만 건설에는 해운과의 불가분성 때문에 일시에 대규모 투자가 요구(예 : 2011년까지 항만 개발 투자소요는 약 31조원으로 예상)되는 반면 사회간접자본시설인 특성으로 투자비 회수에는 10년 이상의 장기간이 소요되는 등 항만시설투자는 일종의 매몰비용적 성격을 갖는다.

참고 자료

1. 한국의 항만 2002 (항만협회, 비트미디어, 2002)
2. 1993년 해운연보 (한국선주협회, 1993)
3. 해운 항만 백서 (해운항만청, 1996)
4. 항만 변천사 2001 (한국 컨테이너 부두공단, 영진인쇄사, 2001)
5. 전자제품의 물류공동화에 관한 연구(옥선종외 3인, 물류학회지 제11권 제2호)
6. 제조기업 물류센터 공동화에 관한 연구(박명섭외 3인, 경영학연구 제29권 제1호 2000. 2)
7. http://211.192.139.139/ (항만 운영 정보 서비스 홈페이지
8. http://www.momaf.go.kr (해양수산부 홈페이지)
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