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[환경]전주시의 자전거 도시 활성화 방안

저작시기 2006.04 |등록일 2006.06.27 한글파일한글 (hwp) | 17페이지 | 가격 2,000원

소개글

지금까지 우리나라의 교통정책은 주로 공급관리 위주의 교통정책으로 자동차증가에 따른 도로의 건설 및 교통운영체계의 정비 등 소위 자동차 위주의 교통정책이 추진되어 왔다. 그러나 최근 들어 급격한 차량증가로 인한 교통 혼잡 및 주차문제 등 교통문제가 매우 심각해졌으며 이에 따라 연료의 소모 등 차량운행비도 지속적으로 증가하여 시민생활의 불편함은 물론 시간과 재원낭비, 환경여건의 악화라는 결과를 초래하고 있다.
현재 유럽을 비롯한 세계 각국에서는 교통문제의 근본적인 해결을 위해 교통수단에 대해 친환경적인지, 주체가 인간중심인지 아닌지 등으로 나누어 적색교통과 녹색교통으로 구분하여 대표적인 녹색교통수단인 자전거이용의 활성화를 도모하고 있다.
우리나라에서도 산업화, 도시화가 본격적으로 이루어지기 전에는 자전거가 도시교통수단으로 많이 이용되었으며, 급속한 자동차의 보급과 자동차위주의 교통정책에 밀려 자전거 이용은 일부 소도시에서나 가능하며, 최근 자동차가 늘어나면서 자전거의 통행여건은 더욱 악화되고 있는 실정이다. 그렇기에 인간중심적이며 환경친화적인 추세에 부응하기 위한 녹색교통으로서 자전거이용의 활성화가 요구되고 있는 시점이다.

목차

Ⅰ. 서론 ……………………………………………………………………………
1. 연구의 배경 및 필요성
2. 연구의 목적
3. 연구의 범위와 방법


Ⅱ. 국내외 자전거 모범사례 …………………………………………………
1. 국내 사례
가. 상주시
나. 공주시

2. 국외 사례
가. 네덜란드 그로닝겐
나. 덴마크 코펜하겐
다. 일본 동경

3. 국내 ․ 외 사례의 시사점


Ⅲ. 전주시 자전거 이용실태 ………………………………………………
1. 전주시 자전거도로 실태 및 이용 현황
2. 전주시 자전거 이용의 문제점

Ⅳ. 전주시 자전거 이용 활성화 방안 ………………………………………………
1. 문제점을 통한 활성화 방안
2. 벤치마킹을 통한 활성화 방안

Ⅴ. 결론 및 한계점 ……………………………………………………………………

본문내용

오늘날 우리나라 대도시에서 가장 심각한 도시 문제 중 하나는 자동차의 증가로 인한 교통문제와 환경오염이 문제라고 할 수 있으며, 여기에 대해서는 전주시의 경우도 예외가 아니다. 그리고 이러한 문제는 시민들의 소득 증대와 생활수준이 향상될수록 더욱 심화 되어, 시민들이 건강한 도시 생활을 도모하는데 상당한 불편을 가져왔다. 이를 해결하기 위하여 중앙정부 및 지방자치단체에서는 1995년부터 일석이조의 효과를 거둘 수 있는 방안중의 하나로 자전거 타기를 제도화하여 추진하고 있다.
자전거 교통은 교통 환경 개선, 에너지 절약, 환경오염 방지, 자원의 효율적 활용, 주차문제 해결, 국민건강 증진 및 건전한 소비 생활 등을 도모하는 교통수단이기 때문에 자전거를 미래의 교통수단이라고 할 수 있으며, 이는 자전거가 환경 친화적이고, 지속 가능한 교통수단임을 말하는 것이다.
따라서 전주시의 경우에도, 대중교통과 자전거 이용이 활성화 되어 있고, 이를 지속적으로 추구하고 있는 모범사례에서 보듯이 전주시 미래 교통의 정책 방향을 무엇보다도, 자동차 교통보다는 자전거와 보행자를 중시하고, 대중교통수단을 활성화 하는 인간 중심의 교통정책으로 목표를 설정하고 꾸준히 실천해야 할 것이다. 이를 위해서는 전주시의 적극적인 의지 및 노력과 더불어, 중앙 정부의 지속적인 지원과 민간단체 그리고 시민들의 적극적이 참여가 필수적이라고 할 수 있다.
현재 전주시의 자전거 이용에 있어서 시설적 측면과 활성화 측면에 있어서 많은 문제점을 안고 있다. 이러한 문제점을 해결하지 못한다면 260억원의 막대한 자본이 쓸모없어지는 비효율적 결과를 낳을뿐더러 미래지향적이고 지속가능한 자전거 도시의 모습은 멀어져만 갈 것이다.
자전거는 이미 훌륭한 교통수단이다. 자전거 자체로서의 이점은 충분히 규명되어있고, 그에 따른 사회적, 문화적 경제적 영향력 또한 우리에게 잘 알려져 있다.
전주시가 자전거 도로 활성화 도시가 되기 위해서는 많은 제약 요건들이 따라올 것이지만 앞에서 살펴본 활성화 요인 즉 자전거 도시를 활성화하기 위한 사회적 분위기를 형성하고 자전거 이용률을 높이며 그에 따른 시설을 확충하는 측면을 고려하여 적용한다면 전주시가 다른 여타의 도시보다도 더욱 깨끗한 녹색 교통의 선구자로서의 모습을 갖출 수 있을 것이다.
이러한 결론을 도출하게 되었음에도 불구하고 자료 수집과 준비과정에 걸친 여러 한계점을 가지고 있다.
먼저 자료의 최신성이 결여 되었다는 점이다. 국외 자료의 경우 직접 방문할 수 없는 여건상 인터넷의 자료를 인용하였으나 자료가 모두 예전의 자료에 국한되어 있다는 점에서 현재 그곳의 실태와는 별개로 과거의 실태에 관한 내용이었다는 것이 그것이다. 또한 통계청의 자료를 인용한 부분도 2006년도 최신자료가 아닌 2000년도의 자료를 인용했을 만큼 자료의 최신성이 결여 되어있다.

참고 자료

김 선 희, 『네덜란드의 자전거 교통정책』, 대한지방행정공제회 도시문제,
1992박 성 득, 『네덜란드의 자전거이용 실태』,
대한지방행정공제회 도시문제,
1994박 성 득, 『해외의 자전거이용 실태』
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