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[자동차공학]엔진 전자 제어

저작시기 2005.06 |등록일 2006.06.27 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 22페이지 | 가격 2,200원

소개글

자동차 공학, 엔진 전자제어 발표 파워포인트입니다

목차

1. 엔진 전자제어의 개요 및 발전
2. 시스템의 구성
3. ECU의 입출력 처리 제어
4. 점화 컨트롤 시스템
5. 노크 컨트롤 시스템
6. 흡배기 제어
7. 전자제어의 장점과 향후전망

본문내용

엔진 전자제어란?
차량의 작동상태에 응답하여 엔진이 최적의 성능으로 작동할 수 있게끔 차량의 운전성, 배출가스 및 연비 등에 중요한 영향을 미치는 연료량, 점화시기, 공기량등을 여러 센서로 부터 입력신호를 받아 각 운전조건에 따른 최적의 연료분사량, 분사시기, 점화시기 및 공기량을 계산하여 인젝터, 점화코일 등의 액튜에이터를 통해 엔진을 제어 하는것

ECU의 발전방향
OBD(On Borad Diagnosis) II
OBD(On Borad Diagnosis) III
Wide Range O2 Sensor를 이용한 실린더별 공연비 제어
Lean Burn Engine Control
GDI(Gasoline Direct Injection) Engine Control
연소실내 압력의 직접 측정을 이용한 Knock Control
ECU와 TCU(Transmission Control Unit)의 통합
CAN 통신을 이용한 자동차 내의 Controller간 통신
Immobilizer 제어 등이 있다.

전자제어의 목표
1) 차량성능의 최적화
- 차량성능 향상
- 운전성 향상
- 연비 향상
2) 유해 배출가스 감소
- 연소효율 향상
- 배출가스 정화장치 성능 극대화
3) 시동성, 공회전 안전성 향상
4) 보조기능
- 각종 부하에 따른 엔진성능 보상
(에어컨 on/off, 냉각팬 on/off, 기타 전기적 부하)
5) 자기진단 기능
엔진제어 장치의 각 부품의 정상작동여부를
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