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[변속기]수동변속기와 자동변속기의 구조, 원리와 차이점

저작시기 2006.06 |등록일 2006.06.26 한글파일한글 (hwp) | 6페이지 | 가격 600원

소개글

자동차의 변속 장치인
수동 변속기와 자동 변속기의 구조와 원리에 대하여
자세히 다루었습니다

목차

1.A/T 자동차와 M/T 자동차의 차이점
2.수동변속기(Menual Transmission)
3.자동변속기(Automatic Transmission)
4.자동 변속기 조작 방법
5.수동 변속기 조작 방법

본문내용

1. A/T 자동차와 M/T 자동차의 차이점
항 목A / T 자동차M / T 자동차기어변속자동으로 됨수동으로 함엔진동력->T/M전달토크 컨버터기계식 건식마찰 클러치토크 증배기능T/C+기어박스기어박스(T/M)플라이휠없음(Drive Plate와 T.C로 대치)있음ATF Oil Cooler라디에이터 밑에 있음없음변속기어유성기어(레브뉴 Type)외접기어(Synchro식)클러치 페달없음있음운전성조작이 쉽다.숙련을 요한다.초기 구동력크다(경사로 출발이 용이)작다(경사로 출발이 어렵다)구동계의 완충작용T.C내에서 유체에 의해 완충클러치 커버 내에서 스프링으로 완충 작용시동꺼짐(ENG Stop)염려없음우려가.감속시 충격적다크다소음수준낮다 높다연비나쁘다(5-10%)A/T에 비해 좋다가격비싸다싸다중량무겁다(59-96Kg)가볍다(25-42Kg)고장시 원인규명어렵다비교적 용이급발진M/T에 비해 떨어짐용이하다 (Sports Car)

2. 수동변속기(Menual Transmission)

1. 개요
변속기(Transmission)는 클러치와 추진축(Propeller Shaft) 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시켜 구동바퀴에 전달하는 역할을 하며, 자동차를 후진하게 하는 기능을 갖고 있는 장치이다.
즉, 자동차용 엔진은 회전방향이 일정하고 발생하는 토크는 실용회전 속도범위에서 거의 일정하다. 이것에 대해 차량의 주행조건은 정지로부터 출발, 저속주행으로부터 고속주행, 특히 후진등 광범위하게 변화한다.
따라서 각 주행조건에 대응하여 엔진성능을 충분히 발휘하기 위하여 변속기가 이용되며, 수동변속기는 수동조작에 의해 변속비를 변화시키는것, 회전방향을 역전시키는것, 동력 전달을 하지 않는 상태를 만드는것과 같은 기능을 수행한다.

참고 자료

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