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[자동차]브레이크,서스펜션

저작시기 2006.05 |등록일 2006.06.01 한글파일한컴오피스 (hwp) | 10페이지 | 가격 1,200원

소개글

1. 디스크 브레이크

근간에는 자동차가 고속화됨에 따라 드럼식보다 방열과 열변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크 브레이크가 많이 사용되고 있으며, 특히 앞쪽 브레이크는 거의가 디스크 브레이크 (부동 캘리퍼형)를 사용하고 있다. 디스크 브레이크의 구조는 단순하다. 휠과 함께 회전하는 브레이크 디스크(원반)을 라이닝을 붙인 브레이크 패드로 양쪽에서 강하게 끼움으로써 제동시키는 시스템이다.

목차

없음

본문내용

- 캘리퍼의 작동원리 -
①브레이크 작동시
마스터 실린더로부터 유압을 받으면 실린더내의 브레이크 오일이 유압을 발생하여 실런더 내에서 좌, 우로 힘이 작용한다. 좌로 작용하는 힘은 피스톤을 슬라이딩시켜 INNER 패드를 디스크에 압착하여 마찰력을 발생시킴과 동시에 우로 작용하는 힘은 하우징을 오른쪽으로 슬라이딩하게 한다. 이 작용으로 OUTER 패드가 디스크에 압착되어 INNER 패드와 동시에 마찰력을 발생한다.

②브레이크 해제시
압력 해제시 씰 피스톤의 복원력(Roll Back)에 의해 피스톤이 리턴되고 inner 패드는 디스크 회전에 의한 Knock-back 작용에 의해 디스크와 간극을 유지시키며 Outer 패드는 하우징 슬라이딩 작용에 의해 압착력의 해제에 따라 Knock-back 작용에 의해 디스크와의 간극을 유지함으로써 잔류 토오크가 제거된다.

참고 자료

없음
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