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[조직행동론]집단간의 행동 정리

저작시기 2006.03 |등록일 2006.05.31 | 최종수정일 2015.11.02 한글파일한컴오피스 (hwp) | 16페이지 | 가격 1,000원

소개글

조직행동론을 수강하며 제출하게 된 레폿입니다.

목차

제 1 절 집단간의 상호관계
1.집단내의 상호의존성
2.과업환경과 집단행동경향

제 2 절 집단간의 갈등분석
1. 집단간 갈등의 종류
2. 집단간의 갈등요인

제 3 절 갈등의 결과
1. 갈등의 기능적 측면
2. 갈등의 역기능적 결과

제4절 집단간의 갈등관리
1.일반적인 집단간 문제해결방법
2. 구조적 방법
3. 통합 및 조정기능
4. 협경적 갈등관리
5. 문화간의 시너지관리

사례
영상학습 - Bring It On

본문내용

- 1970년대에 미국의 자동차 제조업은 국제경쟁상 큰 위협을 느낌
(일본과 서구 각국으로부터의 소형승용차가 이미 미국시장에 많이 침투)
- GM. 가격과 품직 그리고 연료비 등에서 Toyota와 Volkswagen에 맞먹는 소형승용차를 출시.
- 베가라고 불린 GM 최초의 소형승용차는 기술면에서 매우 혁신적인 제품.
1) 최초의 알루미늄엔진 개발과 정규 승용차에서 요구되는 5,500개의 부품수를 43%나 줄임.
2) 조립생산선 설계에 있어서 최첨단 기술을 적용하여 어렵고 힘든 작업을 모두 기계화.
(근로자들의 인력투입을 최소화하고, 그들의 작업을 편하게 수행할 수 있도록 만듦.)
3) 이와같은 최첨단 기술로 말미암아 36초마다 베가가 조립 ∙ 완성되어 시간당 100대, 하루 16작업시간당 1,600대의 생산이 가능.
(그 당시 GM사의 다른 조립공장의 매차 조립시간 52총와 비교할 때 베가 조립선은 GM은 물론 전세계에서 가장 빠른 것이었다.)

- 그러나 베가차의 생산이 시작되자 계획된 결과가 실제로 실현되지 못함.
(조립선의 작업들간의 불균형 등으로 조립시간이 대당 40초가 소요되어 기술적으로 가능한 생산효율성이 달성되지 않음. 조립선의 각 작업들간의 불균형 등으로 조립시간이 대당 40초가 소요되어 기술적으로 가능한 생산효율성이 달성되지 않음. 대당 생산시간의 10% 초과는 베가차 사업부의 손익분기에 큰 영향을 미치는 중요한 요인이었고, 따라서 GM의 조립본부는 즉시 조립작업설계 전문가들을 파견하여 철저한 연구 ∙ 조사 끝에 원래 계획이 실현되도록 조립작업과 생산시스템을 재조정함. 조립작업과 시스템의 개편으로 근로자 인력의 6%에 해당하는 375명을 정리 ∙ 해고.)
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