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[자동차]자동차와 생활 하이브리드카

저작시기 2005.06 |등록일 2006.05.31 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 9페이지 | 가격 900원

소개글

HEV(Hybrid Electric Vehicle):모터와 엔진을 함께 단 차량. 출발할 때나 시속 20~30㎞ 이하로 저속 주행할 때는 전기 모터를 사용하고, 중고속으로 달릴 때는 엔진을 가동시켜 동력을 얻는다. 모터를 구동할 때 필요한 전력은 뒷좌석 밑에 달린 배터리(2차 전지)에서 얻는다. 일반 자동차 배터리보다 3배 정도 크며 엔진을 가동할 때 자동으로 충전된다. 현재 하이브리드카에는 도요타의 프리우스와 렉서스 RX400h, 혼다의 인사이트.시빅.어코드 등 일본 차가 많다. 이들 차종은 ℓ당 최고 35㎞까지 달릴 수 있다. 가솔린 차량에 비해 40% 이상 연비가 좋다

목차

하이브리드(Hybrid)자동차란?
하이브리드(Hybrid) 자동차의 등장 배경
하이브리드 (Hybrid) 자동차의 구성요소
하이브리드 (Hybrid) 자동차의 운전 시스템
하이브리드 (Hybrid) 자동차의 시스템종류
하이브리드 (Hybrid) 자동차의 개발 현황(국외)
하이브리드 (Hybrid) 자동차의 개발 현황(국내)

본문내용

하이브리드용 변속기 동력배분장치, 발전기, 전기모터 및 감속기로 구성. 발전기가 엔진의 회전수를 무단계로 제어하는 것으로 전자 제어식의 무단변속기와 같은 기능.

하이브리드용 엔진 엔진 내의 마찰을 줄여 초고연비를 실현하고, 또 Clean도를 높여 배출가스를 줄이고, 알루미늄 실린더와 블록으로 무게를 경량화 및 컴팩트 화로 만들어 졌다.

전기모터와 발전기 보조동력원인 전기모터는 소형이며,효율이 높은 交流同期型을 적용. 이 모터는 제동 시에는 운동 에너지를 전기에너지로 변환, 배터리에 충전하는 역할도 함께한다. 발전기도 (交流同期型)이다. 배터리의 충전과 모터를 움직이는 전력을 발전하고, 충전량을 조정하다.

고출력 니켈수은(Ni-MH) 배터리 용량과 출력의 향상으로 소형화 및 경량. 발전기와 모터에 의해 충전 및 방전 제어가 주행 중에도 이루어지고 충전상태가 일정하게 조정되기 때문에 외부로부터의 충전이 필요 없다.

인버터(Inverter) 배터리의 직류전류를 모터 및 발전기구동용의 교류전류로 변환. 충전되는 전류도 최적의 상태로 제어.
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