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[회로이론]반자동변속기(SAT)

저작시기 2006.04 |등록일 2006.05.18 한글파일한컴오피스 (hwp) | 2페이지 | 가격 300원

소개글

자동변속기의 편리성과 수동변속기의 스포티한 운전성, 높은 연비 및 저렴한 가격의 장점을 접목시킨 시스템으로 수동변속기 차량의 클러치 페달을 밟는 작업이 불필요하고, 기어레버 조작만으로 클러치 연결이 이루어져 변속이 가능한 시스템이다.

목차

1. SAT (Semi Autometic Transmission) 개요
2. SAT 작동원리
3. 기능
4. 전자제어장치(ECU) 입출력 회로도

본문내용

반자동변속기(SAT)
■  SAT (Semi Autometic Transmission) 개요 자동변속기의 편리성과 수동변속기의 스포티한 운전성, 높은 연비 및 저렴한 가격의 장점을 접목시킨 시스템으로 수동변속기 차량의 클러치 페달을 밟는 작업이 불필요하고, 기어레버 조작만으로 클러치 연결이 이루어져 변속이 가능한 시스템이다. 운전자가 변속을 하기위해 변속레버를 조작하면 전자제어장치(SAT ECU)는 각종 센서로부터 현재 변속단의 위치, 가속 페달을 밟은 정도, 엔진 회전수 등을 입력받아 차량상태에 가장 적합한 최적의 클러치 작동시간을 자동 계산하여 엑츄에이터를 작동시킴으로써 변속이 이루어진다.  이 자동변속기 대우의 마티즈, 기아의 비스토에 장착되었으나 시스템의 불안정으로 현재에는 적용되고 있는 차량은 없다.■ SAT 작동원리  운전자가 변속을 하기위해 변속레버를 조작하면 전자제어장치(SAT ECU)는 각종 센서로부터 현재 변속단의 위치, 가속 페달을 밟은 정도, 엔진 회전수 등을 입력받아 차량상태에 가장 적합한 최적의 클러치 작동시간을 자동 계산하여 엑츄에이터를 작동시킴으로써 변속이 이루어진다. ■ 기능

○ 기어위치센서(GPS:Gear Positon Sensor)
○ 스로틀 위치센서(Throttle Position Sensor)
○ 엔진회전수
○ 전자제어장치(ECU)
○ 파워컨트롤 유니트(PCU)
○ 엑츄에이터(DC MOTOR)
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