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[국제재무이론]현대자동차의환율관리

저작시기 2006.05 |등록일 2006.05.18 한글파일한컴오피스 (hwp) | 13페이지 | 가격 1,500원

소개글

환율리스크에 관한 현대자동차의 전반적인 전략과 도요타의 전략을 비교분석하여 개선방안을 제시.

목차

1.회사소개


2.현대자동차의 SWOT분석


3.현대자동차VS도요타자동차 환리스크 대처방안비교.


4.해결방안


5. 결론(후기)

본문내용

3.현대자동차VS도요타자동차 환리스크 대처방안비교.
가.현대자동차
①유럽판매확대
환율이 1000원대 밑으로 떨어짐에 따라 현대 자동차는 달러에 대한 비중을 줄이고자 유럽시장으로의 판매를 높이겠다고 한다. 유럽시장으로의 판매를 집중화하므로써 달러에 대한 비중뿐만 아니라 새로운 시장 개척이라는 의미도 담고있다. 최근 체코공장 설립을 체결하기도 했다.
②고부가가치
왼쪽의 표를 보면 현대자동차는 2005년도
에 세계의 여러 경쟁업체 비해 한대당 판매수익이 상당히 떨어지고 있다.
르노상성에 비해서도 많이 떨어지지만 일
본 회사인 혼다와 도요타와는 두배 가까이
의 차이를 보이고 있다.
이는 환리스크에 그만큼 더많은 영향을 받 는다는 이야기 이다.
그래서 현대자동차는 고부가가치를 남기는
중형차 판매를 늘리려고 하고 있다.
부가가치를 높이는 것이 환율리스크의 부
담을 줄이는 것 뿐 아니라 기업 생존에도
중요하다는 결론이다.
③비용절감
현대 자동차는 환율이 940원대까지 하락하면서 ‘원가절감 비상경영’에 들어갔다.
회사경영에 꼭 필요한 지출을 제외한 나머지 지출을 줄이자는 내용으로 임직원들에게 정신무장만을 강조했다.
비용절감은 임금을 줄이고 원자재가격을 내리는 것도 포함될 수 있다. 일시적으로 비용을 줄여 환율 하락에 대한 피해를 최소화 하겠다는 생각이지만 장기적으로 과연 올바른 선택인가 생각해야 할 것이다. 임금과 원자재가격의 하락은 종업원과 하청업계에 상당한 부담을 주기 때문에 사기가 떨어져 오히려 현대차의 악영향을 줄 수도 있다.

참고 자료

없음
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