검색어 입력폼

[토목공학]현수교 주탑형태의 역사적 변화

저작시기 2006.04 |등록일 2006.05.17 한글파일한컴오피스 (hwp) | 11페이지 | 가격 1,500원

소개글

현수교의 주탑의 서양과 일본등 발전한 나라의 주탑을 통해서
현수교의 주탑이 가지는 의미와 현수교만의 미적인 요소를
찾아보는 기회를 마련한 레포트입니다.
다양한 표로 깔끔한 정리를 한 레포트입니다.

목차

1. 현수교의 컨셉

2. 현수교에 있어서 주탑이 주는 의미

3. 주탑 구조 재료의 변천

4. 일본외 나라의 주탑형태
4-1> 장식적인 요소를 고려한 주탑
4-2> 디자인의 합리성을 고려한 주탑
4-3> 튼튼하게 보이는 것과 깨끗해 보이는 외관을 추구한 주탑
4-4> 최소비용을 목적으로 세운 현수교
4-5> 깔끔한 외관을 목적으로 세운 현수교

5. 일본의 주탑 형태
5-1> 2차대전 이전의 주탑 형태
5-2> 2차대전 이후의 주탑 형태 변화
5-3> 최소 비용을 목적으로 세운 현수교

6. 미래의 트랜드

본문내용

현수교의 원리
거더상의 하중은 거더를 매달고 있는 행어를 처지게 함으로 이에 연결된 메인 케이블의 인장력으로서 전달되고 최종적으로 메인 케이블을 정착하고 있는 앵커리지로 지지되게 한다.(매우 긴 경간의 교량을 건설할 수 있는 형식 구조)

현수교는 주탑 및 앵커리지로 주케이블을 지지하는데 이 주케이블의 형상이 아치교와 유사하나 인장력만을 받는다는 점에서 크게 다르다. 이와 같이 인장력만이 발생하도록 하는 것이 재료의 효과적인 사용방법으로 지간 1,000m 이상의 장대교가 거의 현수교라는 점도 이러한 역학적 특성을 잘 반영하는 것이다.
장대교인 현수교는 바닥판을 주케이블로 주탑에 연결한 것으로 바닥판에 무거운 하중이 얹히면 그 곳이 현저하게 처지므로, 근대의 현수교에서는 바닥판 부분에 빔(beam) 대신에 플레이트거더 또는 트러스를 조합해서 강성을 부여하는 공법(크로스 브레이싱)이 많이 사용되고 있다. 이 플레이트거더 또는 트러스를 보강형이라고 한다.

참고 자료

없음
다운로드 맨위로