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[전기공학]3상 유도전동기 회전방향과 기동

저작시기 2005.05 |등록일 2006.05.02 한글파일한컴오피스 (hwp) | 4페이지 | 가격 500원

소개글

3상 유도전동기의 회전방향과 기동특성에 관한 레포트.
전기기기와 관련된 3상 유도기의 특성에 관한 레포트.

목차

1. 목적
2. 관련이론
(1) 유도기의 회전 원리
(2) 회전 자계와 유도기의 동작
(3) 유도전동기의 특성
(4) 슬립
(5) 2전력계법
3. 참고문헌

본문내용

2. 회전 자계와 유도기의 동작
고정자 권선에 3상 전원이 연결되면 세 코일의 전류는 서로 다른 시점에 최대치에 도달한다. 이들 세 전류는 서로 120°의 전기각 만큼씩 떨어져 있으므로 생성되는 자속 역시 그림(b)와 같이 120°씩 위상차를 갖는다. 그림(c)는 고정자 자속이 서로 다른 시점에서 회전자를 관통하는 방향을 보여주고 있다. 회전자 안에 표시된 큰 화살표는 그 결과로 나타나는 매 순간의 합성자속의 방향을 나타내고 있다. 합성자속 벡터가 가리키는 서로 다른 방향들은 자속이 반시계방향으로 회전하고 있음을 보여주고 있다. 각각의 코일에 흐르는 순차적 위상의 전류에 의한 합성자속은 2극의 회전자속을 만들어낸다. 유도전동기의 동작이 일어나게 하는 것은 이러한 회전자속이다. 회전자계의 속도를 동기속도라 부른다.
회전방향의 반전 : 유도전동기의 회전방향은 고정자 자속이 회전하는 방향과 같으며 이는 인가된 전압의 상회전 순서에 의해 결정된다. 유도전동기에 연결된 세 단자 중 임의의 두 개를 서로 뒤바꾸면 상순이 역전되고 이에 따라 전동기의 회전방향이 반대로 된다.

3. 유도전동기의 특성
유도전동기의 회전자가 동기속도로 회전하면, 2차 도체와 회전 자속과의 상대속도는 영이 되어 2차 도체는 자속을 끊을 수 없으므로 2차 전압이 유기되지 않아 토크도 발생하지 않는다. 전동기가 토크를 발생하여 회전을 하기 위해서는 회전자의 속도가 반드시 동기속도 이하로 되지 않으면 안된다.
전동기가 무부하일 경우에는 마찰손, 풍손 등의 기계손에 비길만한 약간의 토크만 발생하면 되므로 그 속도는 동기속도와 거의 같다. 이 속도를 무부하 속도라고 한다.
전동기에 부하를 걸면 회전자릐 속도는 감소하고 회전 자속에 대한 상대 속도는 증가하여 2차 전류가 증가하게 되므로 부하의 토크와 평형하는 것만큼의 토크를 발생하는 회전속도에 이르게 된다. 따라서 부하가 증가할수록 유도전동기 속도는 저하된다.
4. 슬립
회전자속의 속도, 즉 동기속도를 , 유도전동기의 회전속도를 라고 하면, 전부하에 있어서의 속도 감소분과 동기속도에 대한 비율을 슬립(slip)이라고 한다.

참고 자료

전기기기 (정승기, 이향범 공역. 사이텍 미디어, 2003)
전기기기 (김상진, 도서출판 세화, 1995)
전기기기 (김병인 외 3명, 조원사, 1995)
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