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[항공]한국항공운송산업의 현황과 전망

저작시기 2006.04 |등록일 2006.04.27 한글파일한컴오피스 (hwp) | 6페이지 | 가격 1,500원

소개글

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목차

Ⅰ. 들어가는 말

Ⅱ. 한국 항공운송산업의 현황
1. 우리나라 항공운송산업의 발달과정
2. 우리나라 항공운송산업의 현재

Ⅲ. 한국 항공운송산업의 미래

Ⅳ. 블루오션을 찾아서

본문내용

1903년 라이트 형제가 키티호크에서 플라이어 1호를 날린 지 100여년- 당시 12초 동안 36m를 날았던 비행기가 오늘날에는 18시간동안 2200여km를 날아 홍콩에서 뉴욕을 오가고 있고, 과거 소수 특권계층의 전유물이던 비행기가 이제는 명실상부한 大국민 교통수단의 하나로 자리 잡았다. 이처럼 항공운송산업은 지난 100여 년간 비약적인 발달을 거듭해왔고, 이러한 발달은 앞으로도 계속될 것이다.
현재 세계의 항공운송산업은 미국을 시작으로 한 범세계적인 규제완화 및 항공자유화 추세와 더불어 초국적화, 민영화, 세계화되는 한편 유럽 등을 중심으로 지역주의화 추세가 가속화되는 등 복잡한 양상을 보이고 있다. 그렇다면 우리나라 항공운송산업의 현주소는 어디이며, 앞으로 어떻게 발전해나갈 것인가?
본문에서는 우리나라의 대표적 항공사인 대한항공과 아시아나항공, 그리고 최근 출범한 한성항공과 제주항공을 중심으로 우리나라 항공운송산업의 현재를 짚어보고, 그 미래를 진단해보도록 하겠다.
Ⅱ. 한국 항공운송산업의 현황

1. 우리나라 항공운송산업의 발달과정

해방 이후 1969년까지 국영으로 운영해온 우리나라의 항공운송산업은 취약한 자본구조와 경쟁력의 열세로 국민들의 이용 욕구를 충족시켜주지 못하였으며, 주로 국내선 및 한국-일본, 한국-홍콩 등 근거리의 국제선 운항에 국한되었다. 1969년 민영화 조치 이후 1980년대 중반까지 항공운송산업은 비약적 발전을 거듭해 항공운송실적 면에서 세계 10위권을 기록하기에 이른다. 그렇지만 대내적으로는‘대한항공’이라는 단일항공사의 독점에 대한 비판적인 시각이 있었고, 대외적으로는 세계적인 규제완화 조류의 영향을 받아서 1988년 2월, 제2민항인 ‘아시아나항공’이 설립된다 <항공물류이론과 실제>,정재락著, 두남(2003), p.416.
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지금까지 한국항공운송산업의 현황과 앞으로의 전망에 대해 살펴보았다. 세계의 다극화와 경제 글로벌화가 날로 가속화되고 인터넷 등 과학기술이 눈부신 속도로 발전함에 따라 오늘날 항공운송산업은 그 어느 때보다 치열한 경쟁에 직면해있는 것이 사실이다. 그렇지만 危機는 機會의 다른 이름이다. 창의성 있는 발상의 전환과 가치혁신을 통해 이러한 경쟁에서 살아남는 기업이 21세기 항공운송산업의 주도권을 쥐게 될 것이다.

참고 자료

* 대한항공(http://kr.koreanair.com)
* 아시아나항공()
* 한성항공(http://www.hansungairlines.com)
* 제주항공(http://www.jejuair.net)
* 제주국제공항()
* 여행신문()
* <항공‧관광공유 IT 플랫폼>,한국항공경영학회지(2005,12)
* <항공물류이론과 실제>,정재락著, 도서출판 두남(2003)
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