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[열유체실험]자동차에 쓰이는 대체 연료

저작시기 2005.03 | 등록일 2006.02.23 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 14페이지 | 가격 1,000원

소개글

자동차에 쓰이는 대체 연료를 정리한 레포트

목차

1.서론
2.본론
(1)대체연료 자동차의 종류
①천연가스 자동차
②연료 전지 자동차
③전기자동차
④하이브리드 자동차
⑤태양열 자동차
3.결론
(1)대체연료자동차의 현황
(2)보급을 위한 주요시책
(3)주요국의 보급시책
(4)맺음말
참고 문헌

본문내용

1.서론

최근, 자동차로부터 배출되는 질소산화물, 이산화탄소 및 유황산화물의 배기가스 방출량이 증가하며 대기오염에 막대한 영향을 미치고 있다. 예를 들면 미국의 경우 일산화탄소의 66%, 질소화합물의 43%, 이산화탄소의 33%, 그리고 스모그의 원인이 되는 탄화수소의 31%가 내연기관의 배기가스로부터 배출된다. 국내의 경우 총 대기오염 배출량의 약 41%가 자동차, 27%가 산업체, 17%가 발전소, 그리고 6%가 난방으로부터 발생된다. 따라서 선진국에서는 내연기관 공해물질 배출에 관한 규제를 강화하는 한편, 무공해 자동차 개발에 관한 법령을 제정하고 있다.
자동차 수출시장으로 가장 높은 비중을 차지하는 미국의 경우 1990년 11월에 대기보전법 (Clean Air Act)이 의회를 통과하였으며 이에 따라 미국내 신차 등록수의 약 12%를 차지하고 수입차의 20%가 판매되는 캘리포니아주가 2003년부터 전체 판매대수의 10%를 무공해자동차로 대체하고 있다. 이러한 무공해자동차의 의무판매 추진은 뉴욕주, 메사츄세츠주, 버몬트주, 메인주 등도 뒤따를 것으로 예상된다. 국내에서도 환경부를 중심으로 현재의 휘발유 승용차보다 질소산화물과 탄화수소 등 대기오염물질 배출량이 70% 정도 줄어든 차세대 저공해승용차를 일정 비율 이상 자동차 생산업체들이 의무적으로 생산하도록 하는 방안을 추진 중에 있다.
한편 1992년 6월 기후변화협약 (Green Round)이 채택된 후 1997년 12월 교토에서 있었던 제3차 기후변화협약 당사국총회는 부속의정서를 채택하여 38개의 선진국이 2008년부터 2012년까지 5년간에 걸쳐 온실가스를 1990년과 대비하여 평균 5.2% (EU 회원국 8%, 미국 7%, 일본 6%)를 감축하기로 목표를 설정하였으며 2001년 11월의 제7차 당사국총회에서는 온실가스 최대배출국인 미국이 빠진 가운데 상기의 `교토의정서` 세부이행방안이 합의되었다. 세계 10위의 온실가스 배출국인 우리나라는 다른 개발도상국가들과 함께 당장은 감축의무 부담에서 제외되었지만 2013년부터는 온실가스 감축체제에 동참해야 할 것으로 예상된다. 우리나라의 경우 전체 에너지 소비량 중에서 운송수단에 사용되는 에너지가 약 30%를 차지하고 있기 때문에 이러한 온실가스 총량규제는 자동차 산업을 위축시킬 수 있는 요소가 되었다.

참고 자료

1.내연 기관 공학 : 김덕줄, 김병철, 김세웅, 장영준, 전충환 (교보문구)
2.학위논문(석사) 인하대학교 산업기술대학원 : 생산공학과(내연기관전공) 1994 (가솔린-이소부탄올 기관의 성능에 관한 실험적 연구 = Experimental study on the performance of Gasoline-Isobuanol engine / 금홍석 저.)
3.학위논문(석사) 인하대학교 산업기술대학원 : 에너지공학과(내연기관 전공) 1993 (LPG 혼소 디젤 기관의 성능에 관한 실험적 연구 = An experimental study on the performance of the LPG-Premixed diesel engine / 최선모 저.)
4.졸업논문(학사) 서울대학교 공과대학 : 기계항공공학부 (대체연료 자동차 개발동향 연구 / 김동찬)
5.그 외 다수 웹사이트 ①http://www.portalenergy.com/analysis/01/A9706-1.htm
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