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[국제 물류]TKR~TCR~TSR연계의 전제와 과제.

저작시기 2005.12 | 등록일 2006.02.14 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 5페이지 | 가격 1,300원

소개글

국제물류 수강시 발표를 위해 작성하게 되었던 레포트 입니다. 여러 자료들을 바탕으로 분석, 정리한 것으로 보기 쉬운 지도도 포함되어 있습니다. A+ 받은 수업입니다.

목차

1. TKR과 대륙철도 연결노선
2. TKR~TCR~TSR연계의 의미와 필요
3. TKR~TCR~TSR연계의 전제조건
①경의선의 복원 - 물류 실크로드의 초석
②경원선의 복원
4. TKR~TCR~TSR연계 대비를 위한 국내 철도의 과제
①복합일관 시스템의 구축
②표준화와 연계수송
③철도에의 접근성 강화
5. TKR~TCR~TSR연계의 효과

본문내용

종합적인 글로벌 교통네트워크로서 그 역할을 다하고 있는 대륙연계철도 TCR 및 TSR과 TKR의 연결은 동북아 지역과 유럽과 연계될 수 있는 광역 교통 네트워크 형성이라는 매 우 큰 의미를 가진다.
시베리아를 관통하는 TSR은 대륙연계철도 노선 중에서 9,208㎞로 가장 긴 노선이고 전 구간이 광궤로 복선화 되어있고 국경 통과에 따른 문제점이 없으므로 현재 화물수송에 널 리 이용되고 있는 장점이 있다.
TCR의 경우 중국의 항구들을 이용한 복합수송이 가능하다는 점에서 다양한 화물수송가 능이라는 장점을 갖고 있지만 카자흐스탄과 러시아를 통과하는 국경통과문제와 그에 따른 궤간 차이, 환적 문제 등이 단점으로 지적되고 있다.

① 경의선의 복원 → 물류 실크로드의 초석.
현재 경의선 단절구간은 남쪽의 문산-장단간이며 북쪽의 장단-봉동간으로 경의선이 복원 되면 서울-개성-사리원-평양-안주-신의주를 연결해 한반도의 서부지역을 하나로 묶고 나아가 중국대륙횡단철도인 TCR과 만나게 된다. 이에 경의선 복원은 물자교류 활성화를 통해 경제협력의 밑거름을 만들고, 나아가 「일본-한국-시베리아-유럽-영국」을 연결해 총 연장 1만 2,000㎞의 새로운 물류 실크로드를 형성할 수 있는 초석의 의미를 띤다. 일단 경의선이 복원되면 우리 나라는 연간 2,400만에서 5,200만 달러 상당의 물류비 절감 효과를 거둘 것으로 전망되고 있으며 한반도가 시베리아횡단철도(TSR)와 중국 대륙횡단 철도(TCR)의 출발점으로 기능, 육로를 통해 유럽지역까지 화물을 수송하는 것이 가능해 질 예상되고 있다.경의선을 시작으로 남북 철도 전 노선이 연결시 파생하는 경제적인 기대효과는 매우 긍정적인 것으로 알려졌다. 우선 남북한간의 물류비를 절감시켜 무역 규모를 더욱 확대시킬 수 있어 남북한 연계철도는 각각의 물류비를 1/5 수준으로 감소시킬 수 있을 것으로 보고 있다.

참고 자료

없음
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