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[대기오염]대구시 천연가스버스 보급후 발생한 사회적 편익의 분석

저작시기 2005.09 | 등록일 2006.02.09 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 73페이지 | 가격 2,000원

소개글

높은 운행 빈도와 운행거리가 많은 시내버스로 인하여 발생하는 대기오염물질 배출량은 대기오염의 주원인으로 인식되고 있다. 이로 인한 대기오염을 줄이기 위하여 저공해 연료인 천연가스 시내버스 도입 정책이 실시되었다. 천연가스버스는 기존 경유 시내버스에 비하여 매연이 전혀 없고, 오존 생성물질도 70%이상 적게 배출하기 때문에 천연가스버스로의 전환은 대기질 개선에 있어 상당한 저감효과를 가져올 것이다.
본 연구는 대구시가 대기질 개선을 위해 도입한 천연가스버스로 인하여 대구시 대기질 개선에 따른 사회적 편익을 추정하는데 목적이 있다. 이를 추정하기 위하여 기존 경유시내버스 운행으로 인해 발생하는 오염 피해와 이를 저감하는데 드는 저감 비용, 즉 천연가스버스를 도입하는데 드는 비용 산정하였다. 이렇게 산정된 결과를 비교하여 천연가스버스 도입으로 인한 사회적 순편익을 추정하였다.

목차

1. 서 론
1.1 연구의 배경 및 목적
1.2 연구 방법
2. 선행연구의 검토 및 이론적 배경
2.1 선행연구의 검토
2.2 이론적 배경
3. 천연가스 자동차 특성 및 국내외 천연가스 자동차 보급현황
3.1 천연가스 연료의 특성
3.2 천연가스 자동차의 특성
3.2.1 압축천연가스(CNG)자동차
3.2.2 액화천연가스(LNG)자동차
3.2.3 흡착식 천연가스(ANG)자동차
3.3 외국의 천연가스 자동차 보급현황
3.3.1 미국
3.3.2 캐나다
3.3.3 유럽
3.3.4 아르헨티나
3.3.5 일본
3.4 국내의 천연가스 자동차 보급현황
3.4.1 보급배경
3.4.2 보급현황
4. 대구시 천연가스버스 보급 후 나타난 사회적 편익분석
4.1 연구 조사 방법
4.1.1 분석대상
4.1.2 분석방법
4.2 기초자료
4.2.1 대기오염물질의 사회적 비용 : 피해비용(Damage Cost)
4.2.2 경유버스의 대기오염물질 감축비용(Abatement cost)
4.3 천연가스 버스 도입에 따른 사회적 편익분석
4.3.1 총 피해비용 산정
4.3.2 천연가스버스 도입에 따른 총 편익 도출
4.3.3 저감비용 산출(Abatement cost)
4.3.4 순 편익(Net benefit) 도출
4.4 분석결과 종합
5. 결 론
참 고 문 헌
부 록

본문내용

1. 서 론1.
1.1. 연구의 배경 및 목적
삶의 필수품이 되어버린 자동차로 인하여 그 등록대수는 1997년 이후 천만대를 넘어섰고 이로 인한 대기오염물질 배출량 또한 증가하였다. 이로 인하여 우리나라 대기오염물질 배출량면에 있어 자동차의 기여도가 높아짐에 따라 대기오염의 주범이 되고 있다. 자동차의 대기오염 물질 가운데 특히 경유차에서 나오는 미세먼지의 경우 기관지등 호흡기를 통해 들어와 폐질환과 같은 호흡기 질환을 일으킨다. 또한 이산화질소의 경우 시정거리 단축 및 폐암 등의 질환을 유발하는 물질로 이 두 물질이 가장 큰 문제가 되고 있다. 이를 해결하기 위해 대체 연료 개발, 저공해 자동차 개발 연구, 천연가스와 사후처리방식인 경유차 오염물질 저감 장치 등 개발이 진행되고 있다.
우리나라의 경우 2002년 월드컵 유치를 계기로 개최도시별 대기 오염도를 비교해본 결과 일본의 개최도시에 비해 우리나라의 개최도시들의 대기 오염도가 WTO권고 기준을 상회하고 있음이 나타났다. 이에 배출가스 저감을 위한 방안으로 저공해 자동차의 개발과 보급을 위하여 1991년부터 1997년까지 천연가스버스 개발을 완료하였고, 인천과 안산에 1998년 7월부터 시범운행에 들어갔다. 이후 2000년부터 월드컵 개최도시에 천연가스버스가 보급되었다.
시내버스는 대도시에서 운행 빈도가 가장 많아 대기오염의 주범으로 인식되고 있고 대기오염 측면에서 개선이 시급한 실정이다. 단기간 내에 시내버스로 인한 대도시 대기오염을 개선하기 위해서는 기존의 경유버스에 비해 매연이 전혀 없고 오존생성물질도 70%이상 적게 배출되는 천연가스버스 보급 이외에는 획기적인 대안이 없기 때문이다 환경부, 2004 환경백서 (서울: 환경부, 2004), 377-378
.
이에 대구시는 2000년부터 천연가스버스 보급 사업을 시작으로 2004년 570대의 천연가스버스 도입인 1차 보급을 성공적으로 마쳤다. 이러한 보급에 따른 대구시의 환경개선효과는 상당할 것으로 예상되며 대기오염저감에 따른 사회적 편익이 발생할 것으로 예상된다. 이에 현 시점에서 천연가스버스 보급이 대구시에 얼마만큼의 사회적 편익을 가져 왔는가에 대한 평가가 필요하다고 생각된다.
본 논문은 대구시가 경유시내버스를 천연가스 버스로 대체함에 따라 대기환경이 얼마나 개선되었으며, 개선으로 인하여 대구시가 얻게 될 사회적 순편익을 알아보는데 그 목적이 있다.
다음 2장에서는 대기오염으로 인한 피해 추정에 관한 선행 연구와 본 연구에서 사용될 이론적 배경에 대하여 살펴보고, 3장에서는 천연가스 자동차 특성 및 국내외 천연가스 자동차 보급현황에 대하여 알아본다. 다음 4장에서는 대구시 천연가스버스 보급의 사회적 편익 분석을 위하여 조사방법과 기초자료를 토대로 대구시가 천연가스버스 도입으로 인해 얻게 된 편익을 분석하였다. 마지막으로 5장 결론에서는 본 연구의 요약 및 결과를 종합적으로 제시하였다.

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