검색어 입력폼

[해양환경공학]해양유류오염

저작시기 2006.01 | 등록일 2006.01.08 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 8페이지 | 가격 500원

소개글

해양에 있어서의 유류오염이란 무엇이며, 그 피해와 대책을 논의

목차

1. 서론
1-1 해양 유류오염의 정의

2. 본론
2-1 유류 오염의 원인
2-2 유류 오염의 영향
2-3 유류 오염 사례
2-4 유류 처리 방법

3. 결론
3-1 탄화계 탄화수소 유입대책
3-2 OPRC 협약
3-3 고찰

본문내용

1. 서론
1-1 유류오염 정의
인간의 활동이나 행위에 의해서 생성되는 온갖 물질들이 직,간접적으로 해양에 유입되어 해양 생태계의 파괴는 물론 인류의 건강을 해치며 해양 수질의 저하와 자연 경관을 훼손시키게 되는 것을 말한다. 바다에 흘러든 기름은 바닷물 표면에 기름막을 이루어 공기 중의 산소가 바닷물에 녹아드는 것을 막고 태양광선의 투과를 감소시켜 바다의 가장 기본적인 생물인 식물성 플랑크톤의 광합성에 지장. 기름은 바다표면으로 부터의 수분 증발을 막아서 수온을 상승시키는 등 해양 생태계에 심각한 영향. 기름의 농도가 높을 때는 어패류의 아가미를 덮어서 호흡 곤란으로 죽게 하고 바다새의 떼죽음을 일으키기도 한다. 분해되지 않은 채 30년까지 잔존하는 기름 성분 중 페놀, 벤젠, 톨루엔 등 유독성 물질은 미생물의 체내 조직에 파고들어 먹이 사슬의 경로를 통해 최종 소비자가 되는 인간에게까지도 치명적인 영향을 준다.

2. 본론
2-1 발생 원인
ㄱ. 유조선 사고
해상에서의 대표적인 오염물질 점원확산 (point source diffusion)으로써 보통 유조선의 좌초로 인한 해상에서의 유류 유출을 말한다. 유조선 사고 유형으로는 기상조건이 나쁘고, 연안 근처의 저수심 지역에서 주로 발생한다. 따라서 일단 사고가 나면 대량의 유류가 일시에 해양환경 중에 유입되어 연안 생태계에 막대한 영향을 줄 수 있다. 또한 나쁜 기상조건은 초기 유출유의 회수를 어렵게 하여 피해 방제를 더욱 어렵게 한다.
ㄴ. 대기로부터 해양으로의 유입
자동차 및 화력 발전소에서의 화석연료(fossil fuel)의 불완전 연소는 다량의 석유계 탄화 수소 화합물을 대기중으로 배출시킨다. 대기중의 탄화수소 화합물들은 직접적으로 해수에 유입되거나 육수를 통해 해수중에 유입된다. 우리 나라 배출량은(1991년) 연간 20만톤이 다.

참고 자료

없음
다운로드 맨위로