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[무역학] 국제선사 비교및 분석

저작시기 2004.11 |등록일 2005.07.12 한글파일한컴오피스 (hwp) | 12페이지 | 가격 1,000원

목차

1. 한진해운
가. 한진해운의 현재...
나. 경영전략

2. Maersk - Sealand
가. 소개
나. 글로벌화 과정
다. Expansion(기업 확장)
라. 도전과 성장
마. Management(경영)

3. GT넥서스
가. GT넥서스의 탄생
나. 고객이 좋아지는 것들
다. 해운선사들이 좋아지는 것들

4. 종합 분석 그리고 나의 선택...
가. 기타 주요선사의 전략과 제휴..
1) 글로벌 얼라이언스 그룹(Global Alliance Group)
2) 현대/케이-라인/양밍라인 그룹(HMM/K-Line/YML Group)
3) K-Line
4) P&O Nedlloyd
나. 나의 선택

본문내용

1. 한진해운
1977년에 회사 창립 이래 오늘날 국내 최대는 물론 세계적인 선사로 성장한 한진해운은 종합 일관 수송 체제를 확립, 현재 35개국 70항구를 기항하여, 전세계 6,000여 목적지로 화물을 안전하고 신속하게 운송하고 있다.
한진해운은 수송입국(輸送立國)이라는 창립이념에 걸맞게 그동안 각종 수출입화물 및 기간산업용 원자재를 적기에 안정적으로 수송하여, 국가경제 발전과 세계교역 증진에 기여하면서 비약적인 성장을 이룩했다.
창립 당시, 750TEU급 컨테이너선 1척으로 출발한 한진해운의 사선대는 2003년 현재 자사선과 용선을 포함하여140여척의 지배선단을 운영하고 있으며, 연간 230만 TEU 이상의 컨테이너 화물과 6,500만톤 이상의 벌크화물을 운송하고 있다.

2. Maersk - Sealand
이미 북미항로에서 공동운항을 실시하고 있던 덴마크의 머스크(Maersk)사와 미국의 시랜드(Sea-Land)사는, 96년 5월말 구주항로에서 머스크(Maersk)사가 영국의 P&O사와의 공동운항을 중단하고 시랜드(Sea-Land)사가 우리나라의 현대상선 및 스위스의 Norasia사와의 공동운항을 중단하면서 단순한 공동운항에 불과하던 기존의 제휴관계를 글로벌제휴체제로 전환하여 본격적인 글로벌 서비스망을 구축하고 있다. 이들 선사들이 전세계에서 운항하고 있는 선대의 규모는 모두 206척 38만 3천TEU로, 이미 전세계에 걸쳐 상당한 수준의 영업기반을 확보하고 있는 유럽 및 미국 최대선사들의 전략적 제휴라는 점에 그 의의가 있다.

3. GT넥서스
지난해 10월 세계적인 컨테이너 해운 선사들의 영업 및 IT 담당 임원들이 싱가폴의 한 장소에 모두 모였다. 세나토, APL, CPShips, 현대상선, MOL, ZIM, 양밍, CSAV 등 해운업계에서는 이미 이름이 많이 알려져 있는 글로벌 해운선사들이 모두 한자리에 모인 것이다. 그리고 이 자리에는 미국의 IT 업체인 TRADIANT사도 함께 있었다.
이들 글로벌 해운업체들이 한 자리에 모인 이유는 간단했다. 인터넷 상에 해운 e마켓플레이스를 만들어 해운 비즈니스를 확대하고 보다 효율화시키기 위한 방법을 모색하기 위해서 자리를 같이 한 것이다.

참고 자료

없음
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