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[기계공학실험](기계공학)엔진성능실험

저작시기 2005.05 |등록일 2005.07.10 한글파일한컴오피스 (hwp) | 10페이지 | 가격 900원

소개글

기계공학 열,유체 실험중 하나인 엔진성능실험
레포트입니다.

나름대로 굉장히 공들인 레포트입니다.

목차

1. 실험목적
2. 기본원리
3. PV선도 작성과정
4. 가솔린,디젤 엔진 출력 조절법, 노킹현상과 원인
5. 고찰
6. 참고문헌

본문내용

1. 실험 목적

엔진 성능은 차량의 동력 성능, 연비 및 드라이버빌리티(진동 현상)의 근본을 이루는 것이고, 정상 및 과도 상태, 그 위에 여러 가지 대기 조건에 걸쳐서 정성이 들여진 적합이 행해지고 있다. 시험은 주로 표준 환경 하에서 행해지거나, 그렇지 않으면 특수 환경 조건을 만들 수 있는 실험실에서, 엔진 동력계를 사용하여 정상 상태에서 행해지는 데, 본 실험에서는 가장 기본이 되는 엔진 동력계상에서 행해지는 대상 시험을 하도록 한다.


2. 기본 원리

* 출력 성능 시험
시험은 통상 엔진 동력계를 사용해서 행하는 데, 연소실내 가스 압력(실린더내 압력)으로부터 연산하는 방법도 사용되고 있다. 후자는 연소의 연구적 목적에서 사용되는 경우가 많다.

①엔진 동력계를 사용하여 축 출력과 축 토크의 산출
- 시험은 보통 상온 또는 표준 대기 온도로 조절된 실험실에서 행해지고, 측정 결과를 표준 대기의 온도, 습도, 기압 조건으로 환산하여 사용하는 것이 보통이다. 측정한 기관 출력을④에 규정하는 표준
대기 상태에서의 출력으로 환산한다. 또, 출력 성능은 엔진의 장비 조건에 따라서 변화하고 각국에
따라 여러 가지 규격이 설정되어 있다.
출력 성능은 우선 토크를 측정하고, 다음에 계산에 의해서 출력(마력)을 구한다. 토크 측정 방법은
제동 하중을 계측해서 동력계의 암의 길이를 곱하는 방법과, 직접 계측하는 방법이 있다. 계산식을
다음에 표시한다.
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