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[기계공학응용실험]기계시스템운동의 가시화

저작시기 2004.05 |등록일 2005.06.27 한글파일한컴오피스 (hwp) | 16페이지 | 가격 500원

소개글

간단한 실험보고서입니다.
불필요한 내용은 전부 빼버리고
결과보고서에서 필요한 부분만 골라서 편집해놨습니다.
참고하시면 에이쁠은 문제없으실듯...^ㅁ^

목차

실험목적
배경이론
실험방법
실험결과
결론및고찰

본문내용

(1) 진동의 기본적인 내용을 습득한다. (공진주파수, 감쇠비 등...)
(2) 프로그램을 구동시켜 4가지 시뮬레이션 실험을 수행한다.
- 주어진 자료를 사용한 차량의 시뮬레이션
- 뒤쪽 서스펜션의 감쇠계수를 1/8으로 줄인 경우의 시뮬레이션
- 뒤쪽 서스펜션의 스프링상수를 1/4로 줄인 차량의 시뮬레이션
- 4자유도 모델에서 임의의 요소를 바꾸었을 때의 시뮬레이션
( 변경사항 - 본체의 질량 : 2000, 속도 : 10)
(3) 시뮬레이션 구동 후 생성된 out-file 4개를 압축하여 disk에 저장한다.
(4) 4가지 파일을 origin을 이용하여 그래프를 그리고, 분석한다.


본 실험은 아주 간단하였으나 리포트를 쓰는데 있어서 많은 어려움이 있었다(아주 많은 그래프들과 그에 대한 분석) 이번 실험은 차량의 감쇠계수나 탄성계수를 변화를 주고 또 임의요소를 변화를 주어 차랴으이 거동 분석을 하는 실험이였는데, 진동학 시간에 배운 것들에 대한 지식을 요하였다. 물론 이론적으로 배웠던 것들을 실제 그래프를 그려보고 분석해보니 그에 대한 이해가 더 잘되는 것은 사실이였다. 앞 바퀴의 변위와 뒷바퀴의 변위 그래프는 비슷 한 유형으로 나왔으나 시가적인 차이가 있었으며, 속도 및 가속도 또한 그러하였다. 탄성계수를 줄였을때에는 뒷바퀴와 새시의 변위는 정상응답 속도가 빨라 데이터 값을 구하지 못하였다.

참고 자료

기계진동학 <Rao, 박노길, 박성태, 손권, 이건면, 이시복, 정의봉, 한상보 공역, 반도>
자동차 공학 [하종률, 이정렬 외 2인, 음성각, 1996, chapter 7]
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