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[자동차공학] 자동차의 역사와 제원

저작시기 2005.05 |등록일 2005.06.22 한글파일한컴오피스 (hwp) | 77페이지 | 가격 1,600원

소개글

자동차의 역사 특히 우리나라 자동차의 역사와 시대별 자동차의 제원을 소개한 레포트입니다

목차

서 론

본 론
1절. 자동차의 역사
Ⅰ. 자동차의 발전사
1. 자동차의 탄생
2. 세계 자동차의 역사
Ⅱ. 우리나라 자동차의 역사
1. 우리나라 자동차의 역사
2. 우리나라 자동차 산업의 역사와 정책동향

2절. 자동차의 제원
Ⅰ. 제원
1. 제원이란
Ⅱ. 우리나라 자동차의 제원
1. 현대 자동차
2. 대우 자동차
3. 기아 자동차
4. 삼성 자동차
5. 쌍용 자동차

참고문헌

본문내용

초창기 자동차 제작자들은 그들이 만든 기계(機械)의 이름을 무엇이라고 불러야 할 것인가에 대한 고민이 많았다. "Automation(자동장치)", "Oleo Locomotive(기름기관차)", "Motor Rig(모터마차)", "Motor Fly(모터파리)", "Electrobat(전기박쥐)" 등이 거론되다가 마침내 1876년 프랑스에서 만든 "저절로 움직인다"의 뜻을 가진 "Automobile(자동차)"로 낙찰되었다. 한국의 도로교통법 및 도로운송차량법에서는 자동차를 '원동기를 사용하여 궤도 또는 가선(架線)에 의하지 아니하고 운전되는 차', '원동기에 의하여 육상에서 이동할 목적으로 제작한 용구' 등으로 정의하고 있다. 따라서 두 바퀴·세 바퀴·네 바퀴 또는 그 이상을 가진 것이나, 가솔린·디젤의 내연기관 외에 증기기관·전동기·가스터빈 등의 원동기를 원동력으로 하는 것 등이 모두 자동차에 포함된다.
인류가 바퀴를 만들어 낸 뒤 <스스로의 힘으로 움직이는 탈것>에 대해 연구하기 시작한 것은 오래 전의 일이다. 그러나 18세기 말 증기기관을 동력원으로 시도하였던 것을 자동차의 첫 등장으로 하여, 산업의 한 분야로 자리 잡고 대중화의 길로 접어들게 된 20세기 초까지 불과 100여 년의 시간이 흘렀을 뿐이다. 자동차는 급속한 발전을 거듭하여 생활 속에 없어서는 안 될 수단으로 인간의 독특한 문화영역을 형성하고 있다. 실제로 한국의 경우 1991년 현재 총인구수 약 4300만 명에 자동차 보유대수 424만여 대로, 10명에 1대꼴의 보유비율을 보이고 있다. 이 같은 추세는 세계적인 것으로 이에 따른 배기가스에 의한 대기오염, 교통사고 및 교통체증, 엄청난 연료 수요로 인한 자원고갈 등이 해결과제로 등장하게 되었다. 한국에서는 미국·독일·일본에 이어 환경오염의 주범인 이산화탄소는 배출하지 않으면서 무한자원인 수소를 원료로 사용하는 <수소자동차>가 개발되었지만, 그 실용화를 위해서는 보다 활발한 연구와 충분한 투자가 필요한 실정이다.

참고 자료

최인정의 자동차 백과 http://myhome.shinbiro.com/
자동차 공학 문운당 전흥신
네이버 카페 http://cafe.naver.com/sunnyandice/69
기아자동차 홈페이지
삼성자동차 홈페이지
쌍용자동차 홈페이지
대우자동차 홈페이지
현대자동차 홈페이지
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