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[재무회계,관리회계,경영학원론] 도요다 시스템 도입사례.

저작시기 2005.02 |등록일 2005.04.07 한글파일한컴오피스 (hwp) | 13페이지 | 가격 3,000원

소개글

고생많이하고
책 많이 읽어가면서 만든 자료입니다.
도요다 시스템 분석에 많은 도움이됐으면
좋겠습니다, 참고로 A+ 받았습니다.

목차

시작 . TOYOTA WAY.
1. TOYOTA사 개요.

사례 1. (just-in-time) 도입 성공사례.
1. 크라이슬러의 JIT 도입
2. 요코하마 타이어의 JIT사례
3. 대우중공업의 JIT 사례

사례 2. 칸반시스템에 대한 설명.
1.칸반시스템(kanban system)
2. 스자키공업에 대한 분석
*kanban system 적용
*공정의 안정성 확보
*제조기간의 최소화
*협력업체와의 강력한 유대관계

(Why j.i.t ?) 3. 적시생산시스템이 회계에 미친 영향

결론 1. 도요다 성공의 기폭제 카이젠 (KAIXEN)
※ 나의 생각.
1. 카이젠원가에 대한 설명
2. 도요타의 카이젠(改善)
*위기에서 자라난 도요타 정신
*지속적인 카이젠

본문내용

1. 도요다사.

도요다 자동차의 기업의 현재 모습을 밖에서 본 경우 특히 전 사업부문이 획일적으로된 집단주의가 눈에 띄고 있다. 지금까지 그것을 신화라고 표현하는데 다시 말하면 노사대립 없이 경영참가자가 무리 없이 행해지고 있으며, 기업활력의 생성요소가 되고 있다는 점이다.
즉, 노사일체의 긴밀한 관계이다. 단 노사일체가 처음부터 되어 있었던 것이 아님은 물론이다. 커다란 역사적 훈련 안에서 생겨난 것이다.
최초의 훈련은 1950년 경영부진에 빠졌을 때였다. 당시 2개월전에 걸친 노동쟁의가 일어 났었다. 그리고 계속해서 동년 1월 자동차 판매의 설립에 따라 도요타는 제조와 판매로 분리되기에 이르렀던 것이다. 도요타사에 의하면 24년의 불황, 거기에 따르는 노동자의 쟁의가 도요타 자동차를 절대절명의 위기에 몰아넣었던 이유중의 하나였다.
1948년 도요타는 전후 최초의 SF쎄단을 개발했다. 그러나 1949년 Dodge불황, 는 상황이 아니었다. 말하자면 정체와 침체의 시기였다고 할 수 있을 것이다. 그렇지만 판매점측은 팔지 않으면 안되었고 당좌의 운전자금을 얻기 위해서 할부판매도 하지 않을 수 없었다. 따라서 현금으로 싸게 팔던지 신용 없는 User에게 약속 어음으로 파는 경우도 생겨나게 되었다. 계획성 없는 판매로 인하여 생산도 엉망이 되었으며, 경영진의 지도력과 상호협조에 문제가 있다고 지적되었다.
도요다는 두 공정 사이에서 필요한 자재를 알려줄 수단으로 JIT의 핵심인 간판시스템을 사용하였다. 그들은 부품의 사용에 의해 나타내어진 계획적이고 통제적인 환경에서 자재를 이동하기 위해 간판시스템을 개발하게 된 것이다. 이러한 간판시스템은 앞서서 선행되고 있는 공정이나 뒤에서 이어받고 있는 공정은 간판의 움직임을 통제하는 규칙을 정의하기 위해 사용된다. 한마디로 여기서의 제조흐름이란 것은 시냇물이 모여서 강이되고 강이 모여서 바다가 되듯이 바다가 되려고 하는 강을 나타내는 말이다. 자재흐름은 제조흐름과 유사한데 그것의 최종목적지는 바로 소비자가 된다는 것에 유의한다. 간판 시스템의 원천지는 자재를 공급하는 공급자가 되고 그것의 목적지는 초기제품이 최종제품에 창고에 도달하기 전 공정에서의 마지막 작업에 해당된다고 볼 수 있다.

참고 자료

*JIT를 잡아라 -21세기 전략경영1 골드렛저
*JIT 추진 매뉴얼- 백대균저
*도요타 최강경영- 시바타 마사하루저
*도요타처럼 생산하고 관리하고 경영하라-정일구저
*도요타 무한 성장의 비밀- 히노 사토시저
*리엔지니어링과 카이젠- 이재규저

※매일경제신문 기사를 참고로 자료를 더 찾아서 첨가했음
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