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중국항공산업과 한중일 동북아 운송협력

저작시기 2005.01 |등록일 2005.02.06 한글파일한컴오피스 (hwp) | 15페이지 | 가격 4,000원

소개글

세계항공산업의 변화 추세와 중국항공산업의 변화 추세를 알수있습니다. 나아가 현 중국항공산업의 M&A를 통한 경쟁력 제고, 그리고 한국-중국-일본간의 동북아 운송협력방안에 대해 논하고 있습니다.

목차

1. 항공운송사업의 정의

2. 세계항공산업의 환경변화
1) 항공규제 완화
2) 항공사의 민영화
3) 항공사간 인수-합병(M&A)
4) 항공사간 전략적 제휴
5) 지역(sub-regional)적 항공운송협력과 항공자유화 확산

3. 중국의 항공사업
1) 중국운송사업의 현황
2) 중국항공정책의 변화
3) 한국과 중국의 항공운송 협력
4) 중국항공사의 합병과 제휴
5) 중국항공사의 향후 발전 전략과 전망

4. 한-일-중의 동북아 항공운송협력
1) 한-일-중의 동북아 항공운송협력 입장
2) 동북아 항공운송협력의 장애요인
3) 동북아 3국간 운송협력 방안

본문내용

2. 세계항공산업의 환경변화
1) 항공규제 완화
항공규제완화란 항공사가 정부의 통제로부터 벗어난다는 개념이다. 즉, 항공사의 설립부터 노선권, 운항횟수, 운항기재와 적용운임에 까지 이르는 모든 규제를 완화함으로써 경쟁력을 도입하는 것이다. 이러한 항공규제의 완화 배경에는 크게 <3가지>가 있다.
첫째, 특정 항공사의 독과점이다. 취항항공사들이 독과점 상태로 운영함에 따라 고가의 요금을 책정할 수 있고, 경쟁이 없는 환경이므로 탑승률이 높아 항공사가 독점이윤을 취할 수 있다. 둘째, 자유경쟁체제의 부재이다. 전 세계 경제 환경이 공정한 자유경쟁을 바탕으로 한 시장 경제를 표방하고 있었으나 항공산업은 그러하질 못했다. 이는 항공사간의 경쟁을 저해했을 뿐 아니라 서비스 질을 낮추는 결과를 초래하였다. 셋째, 불합리한 요금체계이다. 항공규제완화 이전까지 항공요금은 항공사가 시장 환경을 바탕으로 결정한 것이 아니라 국제항공운송협회(IATA 국제민간항공기구(ICAO : International Civil Aviation Organization)는 국제연합의 전문 기구로서 전세계에 걸쳐서 국제 민간 항공의 안전과 질서 있는 발전을 촉진할 것을 목적으로 운영되고 있다. 1947년 10월 국제연합(UN)의 경제·사회이사회(Economic and Social Council)산하 전문기구로 편입되어 2001년 2월 현재 187개 국가의 회원국이 참여하는, 민간 항공 부문에서 가장 중요한 국제기구로 발전했다.
)에 의해 결정되었다.

참고 자료

<현대중국경제> 고정식외, 교보문고, 2001.12
<한국관광론> 박시사, 백산, 2003.4
<항공경영학> 허희영, 명결사
<내가 걸어온 길> 조중훈, 나남
<동북아의 국제항공운송 협력방안> 한국항공대학교 경영대학원 항공경영학과 석사 홍영식, 2003.2
<군집분석을 통한 중국항공운송시장의 마케팅 전략에 관한 연구> 한국항공대학교 경영대학원 항공경영학과 석사 윤한영, 2004.2
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