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[도시교통] 4단계 수요 추정 모형 정리

저작시기 2004.12 |등록일 2004.12.18 한글파일한컴오피스 (hwp) | 7페이지 | 가격 1,000원

소개글

도시공학 분야중 교통분야에서
수요 추정에 관한 분석법 들과
4단계 수요추정모형의정의를 포함하고 있음

목차

<1> 교통수단 선택
◈ 교통수단선택의 모형 종류
① 여러 교통수단에 의한 통행을 직접 예측하는 모형
i> 회귀분석법
ii> 카테고리 분석법
② 통행단 수단분담모형(trip-end modal split
model)
③ 통행 교차 수단분담모형(trip-interchange modal split model)
i> 중력 모형 방법
ii> 전환곡선 방법(diversion curve)
iii> 통행행태적 접근의 수단분담모형

<2> 노선배정에서의 모형
① 용량을 제약하지 않는 모형(All or Nothing)
② 용량을 제약하는 방법(Capacity restraint assignment)
ⅰ> 반복 과정법 (iterative assignment)
ⅱ> 분할 배정법 (incremental assignment)
ⅲ> 다중경로 배분법(multi-path assignment)
ⅳ> 확률적 노선 배정(probabilistic assignment)

본문내용

i> 회귀분석법에 의해
독립변수 : 유출죤에서의 자동차 보유 유무, 통행거리, 주거 밀도, 대중교통수단에의 접근성
추정방식 : tpi(m) = a0 + a1X1i + a2X2i +·······βnXni
taj(m) = a0 + a1X1j + a2X2j +·······βnXnj

tpi(m) : 교통수단 m 을 이용한 죤 i 에서의 유출통행량
taj(m) : 교통수단 m 을 이용한 죤 j 에서의 유입통행량
X1i ···X1j··· : 죤 i,j 의 독립 변수

ii> 카테고리 분석법
소득, 자동차 보유, 가구 규모로 분류하여 교통수단별 평균통행발생량을 추정하는 방법 이러한 여러 변수에 따라 분류된 가구 수에 평균 통행 횟수를 구하여 예측
여기까지 flow를 그려보면 다음과 같다.

발생+수단선택
→ 배분
→ 노선배정

⊙ 장·단점
장점 :
개인교통 : 신도로건설, 도로의 확폭 등 교통시설 투자 사업에 필요한 교통량자료로 이용할 수 있음
대중교통 : 교통노선변경, 서비스조정, 요금 변화 등에 이용이 용이하다.
단점 : 이모형으로 대중교통수단이 수단분담에 미치는 효과를 평가하는 데에는 부적합.
특히 개인교통에 의한 사람통행을 독립적으로 예측하는 방법은 대중교통수단의 영향을 반영할 수 없음.

② 통행단 수단분담모형(trip-end modal split model)
통행발생과정에서 예측된 유출통행(trip production)과 유입통행(trip attraction)에 대해 통행배분을 적용하기 전에 수단별 분담률로 분할한다. 여기서 수단별 분담률은 수단분담모형에서 결정된다. 개인교통의 유출통행과 유입통행에 대해서는 승용차 탑승계수를 적용하여 차량통행으로 환산한 뒤, 최종적으로 대중교통의 사람통행과 승용차통행에 대해 통행배분을 적용한다.
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