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[도시정책론] 서울시의 버스정책

저작시기 2004.12 |등록일 2004.12.18 한글파일한컴오피스 (hwp) | 17페이지 | 가격 1,500원

소개글

2004년 7월 1일부로 개편된 서울시의 버스정책에 관하여 전반적으로 다루었습니다. 노선개편의 장단점과 외국사례와의 비교, 뿐만 아니라 환경친화버스와 장애인을 위한 버스 등도 함께 다루었습니다. 많은 도움이 되시길 바랍니다.

목차

Ⅰ. 연구방향

Ⅱ. 서 론

Ⅲ. 본 론
1. 서울시의 버스 현황 및 다른 수송수단과의 비교
2. 서울시의 버스 노선 및 번호체계 개편
3. 서울시의 버스 노선 개편으로 인한 장·단점
4. 서울시의 버스 개편에 대한 서울시민 100명의 의견
5. 외국 도시 교통체계와의 비교
- 브라질 쿠리티바 시(市)의 버스 정책

Ⅳ. 결 론
1. 서울시의 버스정책에 대하여 보완 또는 개선되어야 할 점
2. 그 밖에 도입해야 할 점

본문내용

Ⅰ. 연구방향
2004년 7월부터 새로 개편된 서울시의 버스체계는 어떤 점이 잘 되었으며 어떤 점이 부족한지를 알아보고, 그 외에 개선되어야 할 점은 없는지에 대해 조사해 보았다.



Ⅱ. 서 론
우리나라의 급속한 경제발전과 함께 소득수준이 향상되면서 얼마 전 자동차수가 천만대를 돌파했다. 그러나 대부분의 도시에서는 늘어나는 자동차를 수용할 만큼 도로를 건설하는 것이 불가능한 실정이다. 이렇게 되면 도로의 혼잡은 갈수록 심해질 수밖에 없고, 도로의 정체는 운행시간을 증대시켜 자동차의 이용을 더욱 어렵게 만든다. 그러므로 대중교통의 활성화는 이러한 교통수단의 한계를 극복할 수 있는 유일한 대안이다. 대중교통의 중요성이 인식되고 또한 이명박 서울시장이 ‘밀어붙이기식 정책’을 추진함으로써 2004년 7월 1일부터 서울시의 새로운 버스교통체계와 요금제가 개편되어 실시되고 있다. 구체적으로는 버스노선과 노선번호가 바뀌었고, 버스와 지하철의 요금 체계도 변경되었다. 이 밖에도 중앙 버스전용차로, 첨단 교통카드, 첨단 운행관리 시스템, 고급 버스 등이 도입되었거나 도입될 예정이다.

이용자들에게는 빠르고 편리하게 이용할 수 있는 버스를 만들고, 버스운영에 준(準)공영 (公營)개념을 도입하여 사업자들과 수익금을 공동으로 관리·배분함으로써 안정적인 노선 운영을 도모하고 요금 인상으로 수익구조를 개선시키는데 그 목적이 있다고 하겠다.
버스교통체계의 개편이 시행되기까지 많은 말들이 오고 갈 정도로 우리나라에서 보기 드문 획기적인 정책이었고, 그 만큼 국민들에게 많은 불편과 혼란을 초래시켰다. 이에 우리 조에서는 서울시 버스교통체계의 변화에 따른 장점과 단점에 대해 조사해보고 앞으로 서울시의 버스체계가 갖춰야 할 미래의 정책 방향에 대해 알아보고자 한다.
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