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[국제물류론] 부산항의 물류인프라의 현황과 과제

저작시기 2004.10 |등록일 2004.12.12 한글파일한컴오피스 (hwp) | 7페이지 | 가격 2,000원

소개글

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목차

1. 우리나라 항만별 시설 현황
2. 우리나라 항만별 컨테이너 화물처리 현황
3. 부산항의 물류 현황
4. 부산항의 발전 과제

본문내용

□ 한편, 부산․광양항을 혁신적인 통합물류 서비스체제 구축을 통하여 동북아시아의 요소 요소에 물류서비스를 제공하는 동북아의 관문항으로 육성한다는 목표 하에
➱ 2011년까지 부산신항 30선석, 광양항 33선석을 건설할 계획이며, 항만배후단지를 물류기업, 인근산업단지, 대학 등과 연계하는 국제물류클러스터로 발전시킬 계획
➱ 특히, 상해항 개장과 부산항의 항만시설 부족에 대비하기 위하여 ‘05까지 부산신항 3선석을 조기 완공하고, 이에 맞추어 배후단지 2만평도 우선 완공할 계획
☞ 부산항에서 환적 되는 화물의 60% 정도는 중국이기 때문에 중국 항만의 발전은 부산항에 위협이 되고 있다. 부산항이 선점효과를 지킬 수 있도록 기존 시설 보완과 배후부지 확충, 운영효율을 서둘러야 하는 중요한 시점에 놓여 있음

□ 물류 수단 및 인프라의 대형화

ㅇ 대형 컨테이너선 취항 증가(규모의 경제)
* (80년대) 3,000TEU급→ (90년대) 5,000TEU급→ (2000년이후) 8,000TEU급
☞ 부산항도 이에 발맞추어 대형선석을 건설해야 함
ㅇ 물류인프라의 허브시스템화(Hub & Spoke System)

▪ 컨테이너선 초대형화, 내륙수송망 확충으로 대규모 접안 시설을 구비한 대형항만이 살 길이다.

▪ 비용․시간 절감을 위해 소수 거점 공항․항만(Hub)에 기항, 주변지역은 Feeder서비스․내륙수송으로 대응

참고 자료

☪ 대통령 홍보비서실 보도자료 - 2003.8.27
☪ 한국무역협회 - www.kita.net
☪ 기획예산처 -www.mpb.go.kr
☪ 대한상공회의소 - www.kocham.net
☪ 네이버 - www.naver.com
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