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[무역, 뮬류, 운송, 유통,항만,하역] 하역

저작시기 2004.12 |등록일 2004.12.11 한글파일한컴오피스 (hwp) | 22페이지 | 가격 1,000원

소개글

2004년 12월 자료입니다 하역 자료가 별로 없어서 찾는데 애먹었느데요~ 최신 차트 그래프등 많이 있습니다 파워포인트도 있으니 찾아서 발표하세요^^

목차

Ⅰ. 하역의 개념 및 의의

Ⅱ. 하역의 형태와 원칙
1. 하역의 형태
2 하역의 원칙

Ⅲ. 하역의 기계화
1. 하역 기계화의 의의와 효과
2. 하역 및 운반기기의 제어
3. 주요 하역 장비
4.각종 컨베이어의 종류
5. 컨베이어 및 팔렛트 하역의 경제적 효과

Ⅳ. 장소별 하역
1. 사내하역
2.항만하역

Ⅴ.해상화물
1. 일반잡화
2. 살화물
3.특수화물
4.항만하역료의 부담

Ⅵ.항공화물
1. 항공화물의 하역방식
2.하역장비

Ⅶ.하역시스템
1. 하역시스템의 개념
2. 하역시스템의 분류
3. 하역시스템의 목적

Ⅷ.우리나라 하영시스템 문제점과 합리화 방안
1. 하역시스템의 문제점
2. 하역의 합리화 방안

본문내용

Ⅰ. 하역의 개념 및 의의
하역이란 각종 운반수단에 화물을 싣고 부리는 것과 보관화물의 창고 내에서의 쌓기와 내리기 또는 이에 부수되는 작업을 총칭한다. 하역은 운송 및 보관과 관련하여 발생하는 부수적인 작업으로서 운송과 보관을 연결하는 기능을 갖고 있기 때문에 하역자체의 가치보다는 운송과 보관능력의 향상을 지원하는 역할이 더 크다. 좁은 의미의 하역은 사내하역만을 의미하지만, 넓은 의미의 하역은 국내외 운송품의 선적과 탑재를 위한 항만, 공항 및 철도 터미널 등의 하역까지 포함하게 된다.
하역은 물품이 생산자로부터 소비자까지 유통과정에서 포장, 보관, 운송에 전후하여 필히 행해지는 활동으로서 물류에서 필수불가별한 중요한 역할을 하고 있다. 하역은 기능적으로 운송과 보관의 일부를 형성하고 있어 하역자체가 갖는 가치보다는 운송, 보관 능력의 효율 향상을 지원하는 역할이 크다. 물류 활동에서 운송은 거리적 효용을, 보관은 시간적 효용을 창출하지만 하역은 자체 가치의 창출은 없지만 생산에서 소비에 이르는 전 유통과정에서 효용 창출이 이루어지도록 직접적인 영향을 미치므로 하역의 합리화는 물류합리화와 직접적인 관련이 있다.
Ⅱ. 하역의 형태와 원칙
1. 하역의 형태
(1) 시설형태에 따른 구분
가. 자가용 시설하역
공장, 자가용 창고, 배송센터 등 화물의 출하시설이나 장소에서의 하역이다.
나. 사업용 물류시설하역
복합 터미널, 항만, 공항, 보세창고, 역, 터미널, 항만하역
나. 운송수단에 의한 분류
트럭하역, 화차하역, 선박하역, 항공기하역
(2) 화물형태에 따른 분류
가. 개별하역
상자 등 포장형태별 명칭의 하역 또는 귀중품 등 대형화물의 명칭을 사용하는 하역이다.
나. 단위적재하역
팔렛트, 컨테이너 등 유니트 로드화하기 위해 사용된 명칭 또는 집합포장 등의 상태를 나타내는 하역이다.
다. 무포장하역
분립체, 액체 등 물품을 운송수단, 화물탑재설비 또는 저장설비에 직접 적재, 입출고 하는 화물이다.

참고 자료

< 참고문헌 >
1. 보관과 하역
2. 해양수산부
3. 국제운송주식회사 (www.kukjetpc.co.kr)
4. 한국항만물류협회 (www.kopla.or.kr)
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