검색어 입력폼

[자동차 공학] 현가 장치의 종류

저작시기 2004.10 |등록일 2004.08.23 | 최종수정일 2014.09.15 워드파일MS 워드 (doc) | 7페이지 | 가격 1,000원

소개글

현자 장치에 대한 소개를 하였습니다.

목차

1. 목 적
2. 내 용
1. Front and rear axles – general
2. Independent wheel suspension – general
3. Rigid axle – general
4. Standard design, front-mounted engine, rear-wheel drive
5. Rear and central engine drive

본문내용

◦ Rigid axle : axle case 가 통째로 움직이므로 많은 공간이 필요.
Rear 쪽에 이 방식이 쓰이는 경우에는 spare wheel 을 넣기 힘들고, front 쪽의 경우에는 engine 아래에 놓아야 하므로, engine 이 위쪽 또는 좀더 뒷쪽에 위치해야 함. 주로 상용차나 4WD 차량에 사용됨.

◦ Torsion beam axle : Rigid axle 의 좌우 양쪽 측면에 torsion bar 를 장착함.
V 자 모양의 cross member 가 상이한 길이의 지주를 가지고 있어서 bending 을 막고 수직, 측면, 그리고 제동에 의한 힘으로 생기는 모든 moment 를 흡수하고 cornering 시에 roll pitch 를 줄인다. 요즘은 anti-roll bar 로 대체되고 있음.
넓은 수납부를 만들기 위해 mono-tube shock absorber 가 앞쪽으로 기울어져 힘을 floor pan 의 측면부로 전달함.

◦ Multi-link rear axle ( semi-trailing link axle을 대체함. ) :
1개 차륜에 5개 링크가 설치된 형식, 링크는 각각 고무부싱을 사이에 두고 차체에 설치되며, 인장력과 압축력을 받는다. 링크 길이, 위치, 방향 등을 종합적으로 고려하면 가로 방향의 힘이나 세로 방향의 힘에 의한 차륜의 고유 조향 특성이나 camber, 트랙폭, 축간 거리 등의 변화를 최소로 할 수 있다. Braking force 에 대해 toe-in, cornering 시에 측면 힘에 유연하고 torque steer 현상을 예방함.

참고 자료

없음
다운로드 맨위로