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[에너지] 디젤엔진

등록일 2004.07.21 한글파일한컴오피스 (hwp) | 12페이지 | 가격 800원

목차

1.디젤 엔진 개요
1) 디젤 엔진 이란?
2) 디젤엔진의 장.단점
2.디젤연료 및 윤할유
1) 디젤연료-경유
2) 디젤엔진 오일
3. 디젤엔진 연소과정
1) 디젤엔진 연소과정에 대하여
2) 디젤 노크에 대하여
4. 디젤엔진의 연소실
1) 연소실의 종류
5. 디젤엔진 배출가스에 대하여
1) 배출가스의 근원
2) 디젤 배출가스 생성 메커니즘
6. 디젤엔진 배출가스 저감대책에 대해
7. 디젤엔진의 후처리 방안

본문내용

디젤 엔진(Diesel Engine)은 기구학적인 요소에서 가솔린 엔진과 거의 비슷하지만, 연료의 연소과정에 있어 가솔린 엔진은 공기와 연료의 혼합기를 압축한 다음 전기적인 불꽃으로 점화(Spark Ignition)하는데 비해 디젤 엔진은 공기만을 흡입하고, 고압축비(16~23:1)로 압축하여 그 온도가 500℃ 이상되게 한 다음 노즐에서 연료를 안개모양으로 분사시켜 공기의 압축열에 의해 자기착화시키는 점이 다르다. 따라서 디젤 엔진에서는 가솔린엔진에서의 점화장치가 필요치 않고 연료 분사 펌프(Injection Pump)와 연료 분사 노즐(Injection Nozzle) 등으로 구성된 연료 분사장치를 필요로 한다. 디젤엔진에서 사용되는 연료는 자기착화성이 좋은 경유, 중유, 석유등을 사용하며 연료 분사장치는 가솔린 엔진의 전자제어 연료분사장치(MPI)와 비슷하지만 연료분사원리는 본질적으로 다른 점이 있다. 가솔린엔진은 회전수를 높이기 위해 엑셀 페달로 쓰로틀 밸브를 열어 공기의 양을 증가시키지만, 디젤엔진은 항상 대량의 공기를 흡입해야 하므로 쓰로틀 밸브는 없고 회전수를 올리기 위해 엑셀 페달을 밟아 연료 펌프로부터 들어오는 경유의 양을 늘리는 방법을 쓰고 있다.

참고 자료

없음
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