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[기계] 유한 요소를 이용한 브레이크 드럼의 응력해석

등록일 2004.06.15 한글파일한컴오피스 (hwp) | 15페이지 | 가격 1,000원

목차

1. 해 석 목 적

2. 해 석 방 법
2.1 드럼의 유형별 형상
2.2 드럼의 재질의 특성
2.3 유 한 요 소 해 석

3. 연 구 내 용
3.1 제동력()이 작용하는 경우
3.2 토크가 작용하는 경우
3.3 제동력과 토크가 작용하는 경우

4. 해 석 결 과

5. 결 론

본문내용

1. 해 석 목 적

과거 수십 년 동안 브레이크 시스템을 공기보조유압식(air-assist-hydraulic) 및 풀 에어(full air) 식으로 작동되는 드럼 브레이크가 적용되어 왔다. 특히 풀 에어 식 드럼 브레이크는 10년 전부터 활발히 적용되기 시작하여 현재 국내 대형 차량의 대부분에 적용되고 있다. 또한 공기보조유압식 드럼브레이크는 뛰어난 제동력으로 인해 이륜 차량의 후륜 부분에도 적용되고 있는 추세이다.
그러나 차량의 단위 중량당 엔진 출력의 증대에 따른 차량 총 중량 및 평균 속도의 증가 등으로 차량의 제동 조건은 갈수록 가혹해지는 추세이며, 더 큰 제동에너지 흡수가 요구되고 있다.
한편, 브레이크 드럼의 사용 중 발생하는 결함으로는 라이닝과의 접촉 부분이 드럼 내측에 발생하는 헤어 크랙(hair crack)을 들 수 있다. 헤어 크랙은 반복적인 제동에 의해 크랙의 성장을 가져오며, 결국에는 드럼을 파손에 이르게 한다.
따라서, 본 연구에서는 드럼의 헤어 크랙 발생 메커니즘에 대한 이해를 위해 드럼 브레이크의 유한요소 모델을 생성한 후 여러 가지 하중에 대한 응력 상태를 비교함으로써 헤어크랙의 주된 원인을 찾기로 한다. 나아가 헤어크랙 방지를 위한 개선 방안을 제시하기로 한다.

참고 자료

없음
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