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고속철도를 이용한 지역개발

등록일 2004.06.07 한글파일한글 (hwp) | 25페이지 | 가격 3,000원

목차

제1장 서 론
제1절 연구목적
제2절 연구의 범위와 방법

제2장 지역개발이론
제1절 한국의 성정거점전략
제2절 한국의 지역생활권전략

제3장 고속 철도
제1절 고속철도의 정의
제2절 고속철도의 기대효과
제3절 고속철도로 인한 예상밖의 현상

제4장 고속철도을 이용한 지역개발
제1절 외국의 사례
제2절 우리나라의 상황

제5장 고속철도에 의한 지역개발 극대화 방안
제1절 경제활성화 유도

제6장 결 론

본문내용

제1절 연구목적
21세기 한국에서는 급격한 변화의 시대를 맞이하여 지방정부를 둘러싼 환경조건들이 크고도 빠르게 변화하는 양상을 보여주고 있다. 이러한 변화양상은 정치, 경제, 사회, 문화 모든 부분에 있어 다양하고 근본적인 구조변화를 수반하고 있을 뿐만 아니라, 이러한 변화가 정책을 추진하는 지방정부의 지역개발 방향과 내용을 변화시키는 환경변수로 작용하고 있다.
최근 국가적인 이슈를 말하자면 지난 4월 1일 개통된 고속철도(KTX)를 꼽을 수 있다. 단군이래 최대의 국책사업인 고속철도 사업은 여객의 운송능력증가로부터 화물운송능력 증대, 지역간의 교류증대, 정보의 분산, 기업의 활동 변화, 그리고 지방정부의 지역개발 정책변화 등 수많은 사회적 변혁을 일으키고 있다.
이러한 변화를 단순히 하나의 흘러가는 사회현상으로 지켜보기엔 너무나 놓치는 것들이 많이 있다. 특히, 전국 여러지역을 지나는 고속철도은 현 노무현 정부가 강력히 추진하는 지방화시대에 있어서 매우 효과적인 수단이 아닐 수 없다. 불과 개통한 지 2달 남짓 되었지만 벌써부터 곳곳에서 사회흐름의 패던을 바꿔놓고 있다. 이에 발마추어 국내 기업들은 물론이고 외국의 기업들까지도 고속철도를 이용한, 고속철도에 의해 예상되는 이익들을 챙기려고 일찍이 움직이고 있다.

참고 자료

<참 고 문 헌>
황명찬, 「지역개발론」, (서울 : 법문사, 2001)
조창현, 「지방자치론」, (서울 : 박영사, 1998)
김영모, 「지역계획론」, (서울 : 보성각, 2002)

<참 고 논 문>
전영옥, “전국이 3시간, 고속철도 시대의개막” 삼성경제연구소 CEO Information 2004년(제442호)
이승종, “신정부의 지방행정개혁 방향”, 한국지방행정연구원, 1998.2.
박재욱. “지방정부의 리더십과 문화산업정책”(기획세미나발표논문 집) pp. 35-67, 한국행정학회, 2000.
정석희, “고속철도와 역세권개발 : 고속철도 역세권의 개발방 향”, 대한지방행정공제회, 1996
황명찬, “지역중심도시개발 : 지역개발과 지역중심도시의 역할 및 개발방향” (도시문제, 16권, 6호), 대한지방행정공 제회, 1981
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