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[한국문화사] 한국대중교통발달사

등록일 2004.06.04 한글파일한글 (hwp) | 15페이지 | 가격 1,000원

목차

Ⅰ서론
Ⅱ인력거에서 지하철까지
1 옛날의 교통수단
2 광복후 교통수단
3 전차의 개통
4 우리나라 철도운행의 역사
1). 창설기 및 일제하의 철도
2). 광복 이후의 철도현황
3). 경제발전과 철도
4). 미래의 철도
5. 우리 나라 택시의 역사
1)[1912년 우리나라 최초의 택시] -'디젤 택시'가 최초로 등장
2)광복이후
3)시발택시의 등장, 1955년
5. 버스와 고속버스
1) 버스 승차요금이 쌀 한가마니 값
2) 국내 최초 시내버스 대구에서 운행(1920년)
3)1930년대
4) 1940~50년대
5) 고속버스
6.지하철의 역사
1) 서울의 지하철
2)부산의 지하철
3) 인천의 지하철
4) 대구의 지하철
5) 운임제도
Ⅲ.결론

참고: [교통-여행 50년]전차→시발택시→자가용…고속철 눈앞


본문내용

우리의 옛 조상들의 교통수단은 무척 협소한 범위 내에서 이루어졌다. 가마나 말을 이용한 것들이 대부분이었고 그조차도 여의치 않을 시에는 수십여일을 걸어서 목적지까지 가야만했다. 하지만 오늘날 많은 발달과 산업화를 거치면서 대중교통수단에도 비약적인 발전을 가져왔다. 구체적인 각 대중교통수단들의 발달사를 알아보기로 하자.
2. 광복 후 대중교통 수단

광복 후 서울 시내교통에는 시대에 역행하는 기현상이 나타났다. 이미 도시교통에서 도태된 지 오랜 승합마차와 인력거가 여객수송기관으로 다시 등장한 것이다. 인구는 하루가 다르게 증가되는데 전차의 수송력은 격감되고 다른 교통수단이 없었으므로 서울시민은 먼 거리도 걷는 수밖에 없었다.
이러한 교통상황에서 부산물로 등장한 승합마차가 점차 교통기관화되었다. 1947년 6월 과도정부(過渡政府)는 승합마차의 서울시내 운행을 허가하여 최초에는 200대가 운행되었으나, 1948년 말에는 143대로 줄었다. 그러나 이용자는 날로 증가하여 1일 평균 3만명을 수송했으니 대당(臺當) 200명 꼴이다.

참고 자료

조선 일보 http://www.chosun.com/event/korea50/index50.html 참고
http://my.dreamwiz.com/carglass/entertain/entertain2_02.html 참고
http://camas.co.kr/대구 지하철 공사 http://www.daegusubway.co.kr/ 참고
한국 철도 홈페이지 http://www.korail.go.kr/ 참고
www.motorglass.co.kr 참고
http://www.metro.taegu.kr/ 참고
http://ihe.dongseo.ac.kr/visual3/sooaa/1.html 참고
한국 자동차 100년 http://car21c.x-y.net/참고
http://seoul600.visitseoul.net/seoul-history/sidaesa/txt/7-7-1-1-2.html 참고
전차의 개통 ㅡㅡ> http://www.kepco.co.kr참고
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