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[물류] 21세기를 선도하는 환태평양 중심항 -부산항-

등록일 2004.05.17 한글파일한글 (hwp) | 7페이지 | 가격 700원

소개글

최근 부산항에 대한 자료가 많이 나와 있구여,,
내용정리가 아주 깔끔하게 되어있습니다~
다른 자료들과는 내용면에서 확실히 차별화 되어있
다는 것은 확실이 보장합니다~!!^^

목차

서론
[[동북아 최대의 항만 - 부산항 ]]
#부산항에 대하여..
#부산항의 지리적 여건과 위상
#부산항을 둘러싼 상황들
1.세계적 경쟁의 심화(동북아 물류중심지로의 경쟁)
2.부산항만공사(Busan Port Authority)
3.환적물량의 감소우려화
4.정부차원의 동북아 물류중심지 건설
5.홍보의 부실
6.태풍 매미로 인한 부산항 피해
#부산항의 발전방향(부산항을 둘러싼 상황들에 대한 앞으로의 대응방안)
1.경쟁의 심화->질적 경쟁력의 강화
2.부산항만공사의 성공적 마무리
3.외국의 환적화물유치가 중요
4.내부의 문제 해결
5.홍보의 강화
6.사람의 중요성

결론

본문내용

#부산항에 대하여..
- 한반도 동남단에 위치하여 태평양과 아시아 대륙을 연결하는 관문의 역할을 하고 있는 부산항은, 우리나라 제 1의 항만으로서 우리나라 총 해상수출화물의 40%, 컨테이너 화물의 81%, 전국 수산물생산량의 42%를 처리하고 있으며 북항, 남항, 감천항, 다대포항으로 구성되어 있다.
-부산항은 한국에서 가장 오랜 역사를 지닌 항구로, 1876년에 근대항으로서는 제일 먼저 개항하여 1세기에 걸친 축항과 항만시설의 정비로 한국 최대의 항만이자 내/외 무역의 관문이 되었다.
1910년 최초로 제1부두가 축조된 후 1945년까지 제2 ·3 ·4부두 ·물양장 ·방파제가 축조되었다. 1974년부터 착수한 세계은행(IBRD) 차관에 의한 부산항 개발 1단계 공사로 컨테이너와 양곡 전용부두인 제5부두, 고철 ·광석 ·석탄을 취급하는 제7부두, 특수화물만을 취급하는 제8부두, 국제여객 ·연안여객부두, 기존부두인 제1 ·2부두에 대한 대대적인 개축 ·정비 등으로 선박 접안(接岸)능력을 높여 최대선박 5만 t급 3척을 비롯한 52척의 대 ·소형 선박이 동시 접안할 수 있고, 하역능력은 연간 700만 t에서 1500만 t으로 늘어나 국제항으로서 면모를 갖추었다.
1978년부터 제2단계 개발공사를 시작, 컨테이너 전용부두인 제6부두, 기존부두인 제3 ·4부두, 중앙부두 제5물양장 개축공사를 하였다. 2단계사업의 완료로 전체 하역능력은 연간 1500만 t에서 1860만 t으로, 컨테이너 처리능력도 연간 20만 개에서 40만 개로 증가하였다.

참고 자료

<부산항의 현실과비전>이학구-한국해사문제연구소
부산항 홈페이지
부산지방해양수상청 홈페이지
한국경제신문, 국제신문 기사제공
<연합뉴스> 해양수상부장관 부산 PA시대개막
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