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[기계공학실험] 마찰계수 충격량

등록일 2004.04.28 한글파일한글 (hwp) | 4페이지 | 가격 1,000원

소개글

실험 그래프 아주 잘 나왔습니다..

목차

1.실험결과
1)정마찰계수
2)동마찰계수
3)자유진동
4)충격량

2.실험 그래프(엑셀사용)

3.고찰(각 파트별 고찰)

본문내용

1. 정마찰 계수 실험
정마찰 계수 실험에서 우리 조는 여러번 실험을 했었다. 1~2회 실험시 그 값들이 천차만별이었기 때문에 그 중에서 신뢰도가 많이 가는 두 값으로 정마찰 계수를 구했다. 이렇게 값들이 차이가 나는 이유는 수평을 맞춘다던지 천천히 핸들을 돌려 각을 주어 기울이는 부분등이 사람에 따라 달라졌기 때문이었다. 특히, 실험시 어느정도 각 이상에서는 핸들을 조금만 빨리 돌려도 봉이 미끄러져 버려 오차의 원인이 되었다.

2. 동마찰 계수 실험
이론적으로는 회전속도와는 상관없이 주기가 일정해야 하는데 실험에서는 그렇지 못했다. 바퀴가 일정하게 수평을 이루지 못해서 봉이 많이 긁히게 되어 표면이 거칠어지고 접촉 면적이 달라지며 시편의 재질에 따라서 마찰력에 영향을 주므로 rpm에 따른 동마찰 계수가 일정하지 않고 rpm에 따라, 실험 횟수에 따라 매번 달라지는 결과가 나왔다. 또한 사람의 손으로 회전에 따른 시간을 측정한다는 점과 5회 왕복하는데 그 시작과 끝이 애매한 점이 오차가 되었다.

3. 자유진동 실험
자유진동 실험에서는 실험기기에 의해 값을 받고 그 값으로 감쇠계수, 감쇠율등의 값을 구할 수 있었다. 특별히 고려할만한 오차는 없지만, 오차의 이유를 굳이 찾는다면 실험기기가 놓인 책상에 약간의 충격만 주어도 실험기기에 기록되었던 점과 최고점과 최저점의 0점을 맞추기 힘들다는 것이다.
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