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[열역학] 항공기 엔진의 종류와 작동원리

등록일 2004.04.04 한글파일한글 (hwp) | 4페이지 | 가격 500원

소개글

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목차

Ⅰ. 터보 제트 엔진
Ⅱ. 터보 팬 엔진(코어 엔진)
Ⅲ. 터보 프롭 엔진
Ⅳ. 터보 샤프트
Ⅴ. 미래의 초음속 엔진들

본문내용

◎ 항공기용 엔진의 종류와 작동원리

▶동력 항공기의 시대
→왕복엔진
인류 최초 동력비행의 성공은 1903년에 라이트형제에 의해서 이루어졌다. 그 이전에 수없이 인간이 추구해왔던 창공에 대한 도전은 무동력 비행이었다. 최초의 동력비행을 가능하게 해 준 동력장치는 왕복엔진이었다. 항공기용 왕복엔진은 무게가 가볍고, 큰 힘을 얻을 수 있는 가솔린 기관(Otto cycle)중에서 4행정 공냉식 엔진이 사용되고 있 다.

→터보제트 엔진에서 터보팬, 터보샤프트, 터보프롭 엔진으로
제트엔진은 압축기, 연소기, 터빈, 노즐 등의 부위로 크게 나눌 수 있다.
제트엔진에서 앞부분에 있는 압축기(Compressor)는 공기를 흡입하고 압축해서, 압축된 공기를 연소기에 보내는 역할을 한다. 이때 압축기는 그 압축 형식에 따라서 원심식 (Centrifugal flow type)과 축류식(Axial flow type) 등으로 분류되기도 한다. 압축기 에 의해서 압축된 공기는 연소실로 보내지고, 연소실에서는 제트연료가 압축된 공 기와 혼합되어 연소된다. 이때 연소된 제트가스는 고온고압으로 급팽창하게 되는데 그 제트가스가 연소실 뒤에 위치한 터빈을 돌리면서 노즐로 분사된다. 제트엔진은 이 제트 가스의 반작용으로 추진력을 얻는 것이다.
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