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평가점수D

[자동차] 현가장치

등록일 2003.11.30 한글파일한글 (hwp) | 2페이지 | 가격 500원

소개글

요약해서 쓴거에요..
후배 커피한잔만 사주세요^^;;

목차

없음

본문내용

맥퍼슨 방식 - 제일 많은 차에 채용되고 있는 형식.
구조가 간단해 중형 이하의 승용차(특히 앞바퀴)에 많이 사용.
☞ 장점 - 충격흡수가 좋고, 부품의 수리비용이 적게 듬.
☞ 단점 - 마찰저항이 발생하고 본넷의 높이가 높아짐.

● 위시본 방식 - 중형차 이상에 많이 사용됨.
☞ 장점 - 차량의 자세를 자유롭게 제어할 수 있고, 강성이 높아 조종성과 안정성이 우수함.
☞ 단점 - 구조가 복잡하고, 공간을 많이 차지함.
상하 한쌍의 콘트롤 암으로 충격을 흡수하는 타입으로 강성도가 높아서 조종성 안정성을 중시하는 승용차에 많이 사용됨.

● 리지드 액슬 - 트럭, 경승용차의 뒷바퀴에 사용.
☞ 장점 - 구조가 간단, 단가가 싸고, 고장이 잘 나지 않음.
☞ 단점 - 승차감은 좋지 않음.
1) 리프 스프링식 - 화물승합차나 화물차의 뒷바퀴용으로 많이 사용.
2) 트레일링 암식 - 소형FF차의 리어서스펜션에 많이 채용.
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